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Eventuri Carbon Ansaugsystem für MINI Cooper S / JCW (F65, F66, F67) Das Eventuri Ansaugsystem für die neueste MINI F6X Generation (ab Modelljahr 2025) setzt völlig neue Maßstäbe für den B48 2.0-Liter-Turbomotor. Durch ein vollständig geschlossenes Design in Kombination mit dem patentierten Venturi-Filtergehäuse eliminiert Eventuri sämtliche Strömungsverluste der eckigen OEM-Airbox. Das Resultat ist eine ungedrosselte, absolut laminare Kaltluftzufuhr, die ein unvergleichliches Ansprechverhalten und spürbare Mehrleistung garantiert. 🚀 Performance-Fakten 📈 Erhöhter Luftvolumenstrom: Spürbarer Leistungs- und Drehmomentzuwachs, besonders wichtig für leistungsgesteigerte Fahrzeuge. 🌀 Patentiertes Venturi-Design: Das Gehäuse beschleunigt die angesaugte Luft ohne strömungsstörende Kanten und leitet sie direkt in das Turboeinlassrohr. 🌬️ Komplett geschlossenes System: Verhindert das Ansaugen heißer Motorabluft und sichert permanent niedrige Ansaugtemperaturen (IATs). 🔊 Sound & Ansprechverhalten: Stark reduziertes Turboloch und eine deutlich markantere, sportliche Geräuschkulisse unter Last. 💎 Lieferumfang & Qualität • Prepreg-Carbon Venturi-Filtergehäuse • Maßgefertigter High-Flow Luftfilter • Carbon Lufteinlasskanal (Inlet Duct) • Hochwertige CNC-Komponenten und Befestigungsmaterialien • 🛠️ Montage: Passgenaues Upgrade, direkter Austausch gegen die OEM-Airbox. Hitzeabschirmung & Maximales Volumen Die Motorräume der neuen MINI F6X Generation sind extrem kompakt, was schnell zu einem Leistungsabfall durch Hitzestau (Heat Soak) führen kann. Ein offenes Ansaugsystem würde hier heiße Umgebungsluft ziehen. Eventuri löst dieses Problem durch eine zu 100% gekapselte Konstruktion aus edlem Prepreg-Carbon. Zusätzlich hat Eventuri das innere Volumen des Systems im Vergleich zur restriktiven Serien-Airbox drastisch vergrößert. Die Turbolader erhalten so stets eine maximale Menge an dichter, kühler Luft – für sofortigen Boost-Aufbau und höchste Effizienz auf der Straße und der Rennstrecke. Zulassung & Fahrzeug-Kompatibilität Informationen zur Zulassung im Straßenverkehr. Fahrzeugmodell Baujahr / Gutachten MINI Cooper S (F65, F66, F67)ab Baujahr 2024 / Derzeit OHNE Gutachten MINI JCW (F65, F66, F67)ab Baujahr 2024 / Derzeit OHNE Gutachten Bitte beachte, dass dieses System momentan noch nicht über ein Teilegutachten für den Bereich der StVZO verfügt. Häufig gestellte Fragen (FAQ) Muss die Motorsoftware (Chiptuning) nach dem Einbau angepasst werden? Nein, das Eventuri Ansaugsystem ist so konzipiert, dass es Plug & Play mit der werkseitigen Motorsoftware funktioniert und bereits spürbare Mehrleistung liefert. Um das absolute Maximum an Performance (gerade in Verbindung mit anderen Upgrades) herauszuholen, ist eine Softwareoptimierung jedoch empfehlenswert. Darf das Intake mit einer Sportabgasanlage kombiniert werden? Da aktuell noch kein Teilegutachten für dieses spezifische Modell vorliegt, ist eine Eintragung im Straßenverkehr generell gesondert zu prüfen (z.B. über eine Einzelabnahme nach §21). In Kombination mit einer Zubehör-Abgasanlage gelten noch strengere Auflagen. Kläre dies am besten vorab mit dem Prüfer deines Vertrauens. Wie wird der Eventuri Filter gereinigt? Eventuri verwendet hochwertige High-Flow Trockenfilter. Ganz wichtig: Diese Filter dürfen nicht geölt werden, da dies den Luftmassenmesser (MAF) bzw. die Sensoren beschädigen kann. Zur Reinigung reicht es, den Filter vorsichtig mit Druckluft (von innen nach außen) auszublasen oder abzusaugen. Je nach Fahrprofil sollte der Filter nach ca. 25.000 bis 30.000 km ausgetauscht werden.

Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8 (4.0 TFSI) Das Eventuri Ansaugsystem für den Audi RS6 und RS7 (C8 Generation) ist das Resultat umfangreicher Entwicklung und Prototypentests. Ziel war es, den massiven Luftbedarf des 4.0 TFSI V8 BiTurbo Motors speziell bei leistungsgesteigerten Setups kompromisslos zu decken. Durch ein komplett neu gestaltetes Airbox-Design mit vergrößertem Volumen und stark erweiterten Turbo-Einlässen wird eine überragende Durchflussrate bei gleichzeitig völlig laminarer Strömung erreicht. 🚀 Performance-Fakten 📈 Leistungsplus: Stage 1: +45 bis 50 PS & +66 Nm. Stage 2: +60 bis 80 PS & +81 bis 95 Nm (an den Rädern gemessen) ⏱️ Messbare Beschleunigung: Verkürzt die Zeit von 100 auf 200 km/h um beeindruckende 0,6 Sekunden! 🌀 85% größere Turbo-Inlets: Der Querschnitt der Einlässe wurde massiv erweitert, was den Flow zu den Turboladern signifikant steigert. 🌬️ Spezieller BMC-Filter: Ein gemeinsam mit BMC entwickelter, abgerundeter High-Flow Plattenfilter eliminiert scharfe Kanten im Luftstrom. 💎 Lieferumfang & Qualität • Prepreg Carbon Airbox (vergrößerte Basis und Deckel) • 2x Vergrößerte Carbon Turbo-Einlässe (Inlets) • Maßgeschneiderter BMC High-Flow Luftfilter • PCV-Ventil Spacer (wird für Modelle ab Bj. 2023 benötigt und mitgeliefert) • 🛠️ Montage: Konzipiert als direktes Austausch-System. Montageanleitung (PDF) Maximales Volumen im engen C8 Motorraum Der Platz im Motorraum des C8 RS6 und RS7 ist durch die flache Motorhaube extrem limitiert, weshalb die Serien-Airbox speziell unter Volllast einen starken Flaschenhals bildet. Eventuri hat jeden Millimeter des verfügbaren Raums ausgenutzt, um das Gesamtvolumen der Airbox auf das absolute Maximum zu vergrößern. Die neu gestaltete Gehäuseform korrigiert zudem den Winkel des Filters in Richtung der Turbolader. Das Resultat: Organische, weiche Übergänge ohne turbulenzfördernde Knicke. Die Turbolader müssen deutlich weniger Ansaugarbeit verrichten (Pumping Losses minimiert) und können Ladedruck weitaus effizienter aufbauen – ein absolutes Muss für Fahrzeuge mit Softwareoptimierung (Stage 1 & Stage 2). Zulassung & Fahrzeug-Kompatibilität (DE/AT) Dieses System wird mit einem gültigen Teilegutachten geliefert. Fahrzeugmodell / Motor Typgenehmigungs-Nr.* Audi RS6 Avant (C8 / 4A5) 4.0 TFSI Mild Hybrid (2019-2026)e1*2007/46*1840*.. Audi RS7 Sportback (C8 / 4KA) 4.0 TFSI Mild Hybrid (2019-2026)e1*2007/46*1840*.. * Die genaue Typgenehmigungsnummer findest du in deinem Fahrzeugschein unter Feld K. Häufig gestellte Fragen (FAQ) Muss die Motorsoftware (Chiptuning) nach dem Einbau angepasst werden? Nein, das Eventuri Ansaugsystem ist so konzipiert, dass es Plug & Play mit der werkseitigen Motorsoftware funktioniert und bereits spürbare Mehrleistung liefert. Um das absolute Maximum an Performance (gerade in Verbindung mit anderen Upgrades) herauszuholen, ist eine Softwareoptimierung jedoch sehr empfehlenswert. Darf das Intake mit einer Sportabgasanlage kombiniert werden? Das mitgelieferte Teilegutachten gilt in der Regel für Fahrzeuge im Serienzustand. Wenn du bereits eine Zubehör-Abgasanlage verbaut hast, ist die Kombination beider Komponenten meist über eine Einzelabnahme nach §21 StVZO bei einer Prüforganisation einzutragen. Kläre dies am besten vorab mit dem Prüfer deines Vertrauens. Wie wird der Eventuri (bzw. BMC) Filter gereinigt? In diesem speziellen C8-System kommt ein maßgefertigter BMC-Plattenfilter zum Einsatz. Bitte beachte bei der Wartung exakt die Herstellerangaben von BMC (auswaschbar mit original BMC Reinigungs- und Pflege-Kits). Achte darauf, den Filter nicht zu stark einzuölen, um eine optimale Funktion der Sensoren zu gewährleisten.

Eventuri Carbon Ansaugsystem für Toyota Yaris GR (G16E-GTS) Das Eventuri Carbon Ansaugsystem für den Toyota Yaris GR (inkl. Gen 2 Facelift) wurde durch umfangreiche Datenaufzeichnungen und Prüfstandstests speziell für den 1.6L G16E-GTS 3-Zylinder-Turbo entwickelt. Das patentierte Venturi-Design eliminiert die massiven, leistungsmindernden 90-Grad-Umlenkungen der Serienairbox und liefert stattdessen einen völlig linearen, laminaren Airflow, der das Ansprechverhalten und die Performance deines Homologations-Sondermodells auf das nächste Level hebt. 🚀 Performance-Fakten 📈 Leistungsplus: +15 PS und +24 Nm (18 ft-lb) Drehmoment 🌀 Gigantischer Durchsatz: Maximiert auf einen enormen Flow von bis zu 940 CFM bei 28" H2O. 🌬️ Lineare Luftführung: Keine 90-Grad Knicke mehr – die Kaltluft strömt geradlinig vom Carbon-Filtergehäuse in das MAF-Teil und das Turbo-Inlet. 🔊 Sound & Ansprechverhalten: Intensiviertes 3-Zylinder-Ansauggeräusch, deutlich schnelleres Turbo-Spooling und rasiermesserscharfe Gasannahme. 💎 Lieferumfang & Qualität • Prepreg-Carbon Venturi-Filtergehäuse mit integriertem MAF-Rohr • Speziell entwickelter High-Flow Trockenluftfilter (210mm) • Carbon Lufteinlasskanal (Inlet Duct) & strömungsoptimiertes Rear-Tube • Custom EPDM-Schlauch und lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen • 🛠️ Montage: Konzipiert als passgenaues Upgrade. Montageanleitung (PDF) Entdrosselung & Effizienz für den G16E-GTS Die werkseitige Airbox des Toyota Yaris GR zwingt die Luft zu zwei harten 90-Grad-Richtungswechseln: Zuerst durch den Plattenfilter und anschließend in den Luftmassenmesser (MAF). Diese scharfen Knicke verursachen starke Turbulenzen und erhöhen den Luftwiderstand (Pumping Losses) für den Turbolader massiv. Eventuri löst dies durch eine revolutionäre, gerade Linienführung. Das patentierte Carbon-Gehäuse bündelt die Frischluft schonend und führt sie direkt und turbulenzfrei durch das integrierte MAF-Teil in das speziell geformte Carbon-Hinterrohr (Rear Tube). Der Turbo muss somit weniger Kraft aufwenden um Luft anzusaugen, kann effizienter arbeiten und erreicht den Zielladedruck spürbar früher. Zulassung & Fahrzeug-Kompatibilität (DE/AT) Dieses System wird mit einem gültigen Teilegutachten geliefert. Fahrzeugmodell / Motor Typgenehmigungs-Nr.* Toyota Yaris GR (Gen 1 & Gen 2 Facelift / G16E-GTS)e6*2007/46*0454*.. * Die genaue Typgenehmigungsnummer findest du in deinem Fahrzeugschein unter Feld K. Häufig gestellte Fragen (FAQ) Muss die Motorsoftware (Chiptuning) nach dem Einbau angepasst werden? Nein, das Eventuri Ansaugsystem ist so konzipiert, dass es Plug & Play mit der werkseitigen Motorsoftware funktioniert und bereits spürbare Mehrleistung liefert. Um das absolute Maximum an Performance (gerade in Verbindung mit anderen Upgrades) herauszuholen, ist eine Softwareoptimierung jedoch empfehlenswert. Darf das Intake mit einer Sportabgasanlage kombiniert werden? Das mitgelieferte Teilegutachten gilt in der Regel für Fahrzeuge im Serienzustand. Wenn du bereits eine Zubehör-Abgasanlage verbaut hast, ist die Kombination beider Komponenten meist über eine Einzelabnahme nach §21 StVZO bei einer Prüforganisation einzutragen. Kläre dies am besten vorab mit dem Prüfer deines Vertrauens. Wie wird der Eventuri Filter gereinigt? Eventuri verwendet hochwertige High-Flow Trockenfilter. Ganz wichtig: Diese Filter dürfen nicht geölt werden, da dies den Luftmassenmesser (MAF) beschädigen kann. Zur Reinigung reicht es, den Filter vorsichtig mit Druckluft (von innen nach außen) auszublasen oder abzusaugen. Je nach Fahrprofil sollte der Filter nach ca. 25.000 bis 30.000 km ausgetauscht werden.

Der Gamechanger für den EA888.4: Maximaler Airflow für Golf 8 & Leon Cupra Das Eventuri Carbon-Ansaugsystem für die 2.0 TFSI Generation 4 Plattform ist eine komplette Neuentwicklung vom Lufteinlass bis zum Turbo-Inlet. Durch das patentierte Venturi-Design und einen massiv vergrößerten Querschnitt liefert dieses System konkurrenzlose Flow-Raten und niedrigste Ansaugtemperaturen. 🚀 Performance-Fakten 📈 Leistungsplus (Serie): +10 bis 13 PS und +12 bis 15 Nm (getestet am serienmäßigen Golf R). 🔥 Leistungsplus (Tuned): +15 bis 20 PS und +25 bis 30 Nm bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen. 🌪️ 72% mehr Airflow: Flow-Bench Daten zeigen 783 CFM beim Eventuri System im Vergleich zu nur 455 CFM beim Serien-Ansaugsystem (Golf R). 📏 Maximaler Querschnitt: Vergrößertes Ansaugrohr mit 94 mm Durchmesser (Serie: 73 mm) für drastisch reduzierten Druckverlust am Turbo. 💎 Lieferumfang & Qualität • Patentiertes Venturi-Filtergehäuse aus Pre-preg Carbon (94mm Auslass). • Maßgeschneiderter High-Flow Trocken-Konusfilter (>110.000 mm² Filterfläche). • Verbreiterte Carbon-Luftführung (Scoop) für die Frontpartie. • 94mm Silikonschlauch mit fließendem Übergang zum OEM-Inlet. • 🛠️ Montage: Plug & Play als direkter Austausch gegen die Serien-Airbox. Der Flow-Vorteil & Kaltluft-Optimierung Das EA888.4 System von Eventuri nutzt nicht nur die werksseitigen Lufteinlässe an der Front. Eventuri hat den vorderen Luftkanal angehoben, um eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen. Dies entspricht einem extra Luftloch mit ca. 18 cm Durchmesser, das die Kaltluftversorgung maximiert. Gepaart mit der 100% Carbon-Konstruktion zur thermischen Isolierung bleiben die Intake Air Temperatures (IAT) selbst unter extremen Bedingungen im Keller. Zulassung & Fahrzeug-Kompatibilität Das System wird für die unten genannten Plattformen inklusive eines gültigen Teilegutachtens geliefert. Marke / Modell Typgenehmigungs-Nr.* VW Golf 8 GTI (2.0 TSI)e1*2007/46*2014*.. VW Golf 8 GTI Clubsport (2.0 TSI)e1*2007/46*2014*.. VW Golf 8 R (2.0 TSI)e1*2007/46*2014*.. Cupra Leon (2.0 TSI)e9*2007/46*3167*.. ⚠️ WICHTIGER BESTELLHINWEIS FÜR CLUBSPORT-FAHRER: Der VW Golf 8 GTI Clubsport benötigt aufgrund baulicher Abweichungen zwingend die Intake-Version des Golf 8 R! Die Standard-GTI-Version ist hier nicht passend. Bitte wähle im Dropdown-Menü entsprechend die Golf 8 R Variante aus. * Die Typgenehmigungsnummer findest du in deinem Fahrzeugschein unter Feld K. Bereit für echtes Turbo-Spooling und mehr Leistung? Ersetze die restriktive VAG-Serienairbox und entfessele das volle Potenzial deines EA888.4 Motors.

ab Bj. 20111.6l Turbo 155kWpassend für folgende Heckvarianten: StandardSteuerung der Klappe per ESP Knopf / Handy-App (nur für die Betriebssysteme Android und iOS)Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Ingenieurskunst für den S58: Das ultimative G8X Intake Das Eventuri System für den BMW M3/M4 G8X ist das Ergebnis monatelanger CFD-Simulationen. Durch das patentierte V2-Venturi-Design wird die restriktive Serienansaugung eliminiert und ein laminarer Luftstrom direkt in die Turbos geleitet, was die Effizienz des S58-Triebwerks drastisch steigert. 🚀 Performance-Highlights 📈 Leistungsplus: Reproduzierbarer Gewinn von 15-20 PS und 18-25 Nm (bei Seriensoftware). 🌀 Flow-Optimierung: Massive Vergrößerung der Einlassrohre zur Reduzierung des Druckverlusts am Turbo-Einlass. 📐 40% mehr Filterfläche: Maßgeschneiderte High-Flow Filter für maximalen Durchsatz. 🏎️ Ansprechverhalten: Spürbare Reduzierung des Turbo-Lags für eine aggressive Gasannahme. 💎 Lieferumfang • 2x Carbon Venturi-Gehäuse mit integrierten MAF-Sektionen. • 2x CNC-gefräste Aluminium-Sensorhalterungen. • Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen & EPDM-Koppler. • 🛠️ Montage: Plug & Play Installation (ca. 60 Min.). Montageanleitung (PDF) Zulassung & Teilegutachten (DE/AT) Das System wird mit einem gültigen Teilegutachten für eine rechtssichere Eintragung geliefert. Modell Typgenehmigung / Varianten BMW M2 (G87)e1*2018/858*00211*.. BMW M3 (G80/G81)e1*2018/858*00003*.. (Limousine / Touring) BMW M3 CSe1*KS18/858*00008*.. BMW M4 (G82/G83)e1*2018/858*00003*.. (Coupé / Cabrio) BMW M4 CSLe1*KS18/858*00008*.. * Typgenehmigungsnummern zu finden im Fahrzeugschein Feld K. Upgrade jetzt deinen G8X mit der Referenz unter den Ansaugsystemen! Erlebe den unvergleichlichen Eventuri-Sound und die brachiale Carbon-Optik. Jetzt Beratung anfordern

Produktinformationen Schmidt Gambit 19 Zoll Für VW Golf VII – satter Auftritt im Radhaus, klare Performance-Optik und präzise Passform. Wenn dein Golf VII nicht aussehen soll wie jeder andere, brauchst du eine Felge mit Charakter. Die Schmidt Gambit in 19 Zoll verbindet sportliche Linienführung mit hochwertiger Fertigung und sorgt für eine Radhauswirkung, die sofort „fertig“ aussieht – besonders in Kombination mit Tieferlegung oder Gewindefahrwerk. Highlights der 19" Variante Flow-Forming-Technologie – hohe Festigkeit bei reduziertem Gewicht Maximale Radhaus-Präsenz – 19" sorgt für breiteren, sportlicheren Auftritt Präzisionsfertigung – sauberer Rundlauf und exakte Zentrierung Motorsport-inspiriertes Design – technisch, klar und markant Mögliche Reifengrößen für 8,5 x 19 215/35 R19 Schlanke Optik mit leichtem Stretch-Effekt. Besonders sportliche Radhauswirkung bei stärkerer Tieferlegung. 225/35 R19 Der ausgewogene Allrounder. Harmonische Kombination aus Alltagstauglichkeit, Komfort und sportlicher Optik. 235/35 R19 Breiter Auftritt mit maximaler Radhaus-Füllung. Besonders stimmig bei leistungsstärkeren Modellen wie GTI oder R. Maßgeblich für die Zulässigkeit sind Fahrzeugvariante, Tieferlegung sowie die Vorgaben im Teilegutachten. CenterLock-Optik – wähle deinen Look Die Gambit ist optional mit verschiedenen CenterLockClip-Farben erhältlich. So kannst du dein Setup perfekt auf Lackfarbe und Bremssättel abstimmen. Schwarz – clean, OEM+ und besonders harmonisch bei dunklen Setups Silber – klassisch-technische Optik Gold – Motorsport-Charakter mit edler Wirkung Blau – sportlicher Akzent für Performance-Modelle Rot – auffälliger Kontrast für aggressive Builds Teilegutachten 8,5J x 19 ET41 (5x112) Das offizielle Teilegutachten kannst du hier direkt einsehen: Teilegutachten als PDF herunterladen Wenn dein Golf VII im Radhaus richtig stehen soll und optisch wie technisch überzeugen muss – dann ist die Schmidt Gambit in 19" die konsequente Entscheidung.

Eventuri V2 Carbon Ansaugsystem für Honda Civic Type R FK2 (K20C1) Das Eventuri V2 Ansaugsystem für den Honda Civic Type R FK2 treibt die Optimierung des 2.0 VTEC Turbo (K20C1) auf die Spitze. Die Version 2 ersetzt den restriktiven OEM-Gummischlauch vollständig durch ein nahtloses Carbon-Ansaugrohr mit integrierter MAF-Aufnahme. Zusammen mit dem patentierten Venturi-Filtergehäuse und dem Kaltluft-Scoop entsteht ein völlig turbulenzfreier, eiskalter und massiv beschleunigter Luftstrom zum Turbolader. 🚀 Performance-Fakten 📈 Leistungsplus: Beeindruckende +24 bis 30 PS und +38 bis 47 Nm Drehmoment (28-35 ft-lb) 🌀 V2 Carbon MAF-Rohr: Ein durchgehendes Carbon-Rohr ersetzt den geriffelten Serien-Gummischlauch und eliminiert jeglichen Strömungswiderstand. 🌬️ Abgestufter Silikonschlauch: Der speziell entwickelte Schlauch besitzt eine interne Stufe, die bündig mit dem Metall-Inlet abschließt, um Verwirbelungen an der Kante zu verhindern. 🔊 Sound & Ansprechverhalten: Spürbar direktere Gasannahme, reduziertes Turboloch und ein unverkennbares VTEC-Turbo-Ansauggeräusch. 💎 Lieferumfang & Qualität • Prepreg Carbon Venturi-Filtergehäuse • Carbon Ansaugrohr mit integriertem MAF-Sensorgehäuse (V2) • Carbon Front-Scoop zur Kaltluftzufuhr • Maßgefertigter High-Flow Luftfilter & optimierter Silikonschlauch • 🛠️ Montage: Direktes Upgrade für das Seriensystem. Montageanleitung (PDF) Hitzeabschirmung & Lückenloser V2-Flow für den K20C1 Dem serienmäßigen Ansaugsystem des FK2 fehlt eine effektive Kaltluftzufuhr, weshalb es stark unter der massiven Hitzeabstrahlung von Kühler und Turbolader leidet. Eventuri löst dies durch einen perfekt positionierten Carbon-Scoop, der den Luftstrom hinter dem Frontgrill einfängt und in das abgedichtete Venturi-Gehäuse zwingt. Der entscheidende Vorteil der V2-Version liegt jedoch im Übergang zum Turbo: Der raue OEM-Gummischlauch und das alte Metall-MAF-Rohr weichen einer durchgehenden Carbon-Konstruktion. Dadurch erreicht die eiskalte Luft den Turbolader völlig turbulenzfrei, was extrem konstante Ansaugtemperaturen (IATs) und maximale Zylinderfüllung garantiert. Zulassung & Fahrzeug-Kompatibilität (DE/AT) Dieses System wird mit einem gültigen Teilegutachten geliefert. Fahrzeugmodell / Motor Typgenehmigungs-Nr.* Honda Civic Type R (FK2) 2.0 VTEC Turboe11*2007/46*3633*.. / e6*2007/46*0256*.. * Die genaue Typgenehmigungsnummer findest du in deinem Fahrzeugschein unter Feld K. Häufig gestellte Fragen (FAQ) Muss die Motorsoftware (Chiptuning) nach dem Einbau angepasst werden? Nein, das Eventuri Ansaugsystem ist so konzipiert, dass es Plug & Play mit der werkseitigen Motorsoftware funktioniert und bereits spürbare Mehrleistung liefert. Um das absolute Maximum an Performance (gerade in Verbindung mit anderen Upgrades) herauszuholen, ist eine Softwareoptimierung jedoch empfehlenswert. Darf das Intake mit einer Sportabgasanlage kombiniert werden? Das mitgelieferte Teilegutachten gilt in der Regel für Fahrzeuge im Serienzustand. Wenn du bereits eine Zubehör-Abgasanlage verbaut hast, ist die Kombination beider Komponenten meist über eine Einzelabnahme nach §21 StVZO bei einer Prüforganisation einzutragen. Kläre dies am besten vorab mit dem Prüfer deines Vertrauens. Wie wird der Eventuri Filter gereinigt? Eventuri verwendet hochwertige High-Flow Trockenfilter. Ganz wichtig: Diese Filter dürfen nicht geölt werden, da dies den Luftmassenmesser (MAF) beschädigen kann. Zur Reinigung reicht es, den Filter vorsichtig mit Druckluft (von innen nach außen) auszublasen oder abzusaugen. Je nach Fahrprofil sollte der Filter nach ca. 25.000 bis 30.000 km ausgetauscht werden. Bereit für das ultimative Upgrade? Ersetze die restriktive Serien-Luftführung und profitiere von ultimativem Flow und überragender Carbon-Optik.

Eventuri Carbon Ansaugsystem für Honda Civic Type R FK8 (K20C1) Das Eventuri Ansaugsystem für den Honda Civic Type R FK8 ist das Ergebnis intensiver Strömungsanalysen und Dyno-Tests. Speziell entwickelt für den 2.0 VTEC Turbo (K20C1), löst es das fundamentale Hitzeproblem der Serien-Airbox hinter dem Kühler. Durch ein meisterhaft konstruiertes Carbon-Gehäuse mit sekundärem Kaltluft-Scoop liefert dieses System branchenführende Performance, minimalste Ansaugtemperaturen und eine absolut laminare Strömung zum Turbolader. 🚀 Performance-Fakten 📈 Leistungsplus: +14 bis 20 PS und +30 bis 39 Nm Drehmoment (22-29 ft-lb) ⏱️ Messbare Beschleunigung: Verbessert die Zeit von 100 auf 200 km/h um beeindruckende 1,2 Sekunden! 🌬️ Doppelter Kaltluft-Querschnitt: Ein sekundärer Intake-Scoop zieht kalte Luft aus dem inneren Kotflügelbereich an und verdoppelt nahezu den Lufteinlass. 🔊 Sound & Ansprechverhalten: Markantes, fauchendes Turbo-Ansauggeräusch und eine rasiermesserscharfe Gasannahme ohne Turboloch. 💎 Lieferumfang & Qualität • Prepreg Vollcarbon Airbox-Gehäuse • Maßgefertigter High-Flow Luftfilter • Carbon Ansaugrohr mit integrierter MAF-Aufnahme (Luftmassenmesser) • Sekundärer Luftleit-Scoop & hochwertiger Silikonschlauch • 🛠️ Montage: Direktes Upgrade für die Serienansaugung. Montageanleitung (PDF) Hitzeabschirmung & Das Geheimnis des zweiten Scoops Das Hauptproblem des Honda Civic FK8 liegt in der Position der originalen Airbox: Sie sitzt exakt hinter dem Kühlerlüfter und saugt extrem heiße Motorabluft an (Heat Soak). Eventuri löst dieses Problem konsequent. Die neue Vollcarbon-Airbox kapselt den Filter komplett ab und schirmt ihn gegen Hitze ab. Gleichzeitig nutzt das System einen zweiten, speziell entwickelten Lufteinlass (Scoop), der kühle Luft aus dem Radkasten / Kotflügel anzieht. Das verdoppelt den Einlassquerschnitt und garantiert, dass der K20C1 Motor unter allen Bedingungen – ob auf der Landstraße oder im harten Track-Einsatz – nur die kälteste und dichteste Luft atmet. Zulassung & Fahrzeug-Kompatibilität (DE/AT) Dieses System wird mit einem gültigen Teilegutachten geliefert. Fahrzeugmodell / Motor Typgenehmigungs-Nr.* Honda Civic Type R (FK8) 2.0 VTEC Turboe11*2007/46*3633*.. * Die genaue Typgenehmigungsnummer findest du in deinem Fahrzeugschein unter Feld K. Häufig gestellte Fragen (FAQ) Muss die Motorsoftware (Chiptuning) nach dem Einbau angepasst werden? Nein, das Eventuri Ansaugsystem ist so konzipiert, dass es Plug & Play mit der werkseitigen Motorsoftware funktioniert und bereits spürbare Mehrleistung liefert. Um das absolute Maximum an Performance (gerade in Verbindung mit anderen Upgrades) herauszuholen, ist eine Softwareoptimierung jedoch empfehlenswert. Darf das Intake mit einer Sportabgasanlage kombiniert werden? Das mitgelieferte Teilegutachten gilt in der Regel für Fahrzeuge im Serienzustand. Wenn du bereits eine Zubehör-Abgasanlage verbaut hast, ist die Kombination beider Komponenten meist über eine Einzelabnahme nach §21 StVZO bei einer Prüforganisation einzutragen. Kläre dies am besten vorab mit dem Prüfer deines Vertrauens. Wie wird der Eventuri Filter gereinigt? Eventuri verwendet hochwertige High-Flow Trockenfilter. Ganz wichtig: Diese Filter dürfen nicht geölt werden, da dies den Luftmassenmesser (MAF) beschädigen kann. Zur Reinigung reicht es, den Filter vorsichtig mit Druckluft (von innen nach außen) auszublasen oder abzusaugen. Je nach Fahrprofil sollte der Filter nach ca. 25.000 bis 30.000 km ausgetauscht werden. Bereit für das ultimative Upgrade? Ersetze die restriktive Serien-Luftführung und profitiere von ultimativem Flow und überragender Carbon-Optik.

Eventuri Carbon Ansaugsystem für Honda Civic Type R FL5 (K20C1) Das Eventuri Ansaugsystem für den Honda Civic Type R FL5 ist die ultimative Weiterentwicklung für den 2.0 VTEC Turbo (K20C1). Durch die Ausnutzung des vergrößerten Motorraums der FL5-Plattform, exaktes CFD-Engineering und das patentierte Venturi-Design wird der Luftstrom zum Turbolader perfektioniert. Das System eliminiert störende Turbulenzen der Serienansaugung und sorgt für eine kompromisslose, laminare Strömung. 🚀 Performance-Fakten 📈 Leistungsplus: +14 PS und +20 Nm Drehmoment (15 ft-lb) 🌀 Maßgeschneidertes Venturi-Rohr: Der geriffelte, restriktive OEM-Schlauch wird durch ein nahtloses Carbon-Rohr ersetzt, das den Luftwiderstand drastisch reduziert. 🌬️ Entkoppelte Luftführung: Das Ansaugrohr kann sich flexibel mit der Motorbewegung mitbewegen, während die Airbox vollständig gegen Hitze abgedichtet bleibt. 🔊 Sound & Ansprechverhalten: Deutlich spontaneres Hochdrehen und ein intensiviertes Turbo-Ansauggeräusch. 💎 Lieferumfang & Qualität • Prepreg Carbon Airbox-Gehäuse • Maßgefertigter High-Flow Luftfilter (ISO getestet) • Carbon Venturi-Ansaugrohr mit integrierter MAF-Aufnahme • Spezieller Silikonschlauch und Laser-Cut Halterungen • 🛠️ Montage: Direktes Upgrade für die Serienansaugung. Montageanleitung (PDF) Hitzeschutz & Maximaler Flow für den K20C1 Da die Ansaugung des FL5 direkt hinter dem Kühler und in unmittelbarer Nähe zum Turbolader sowie zur Downpipe positioniert ist, stellt starke Hitzeentwicklung (Heat Soak) im Motorraum ein massives Problem dar. Ein offener Filter würde hier zwangsläufig heiße Motorabluft ansaugen und spürbar Leistung kosten. Eventuri löst diese Herausforderung durch eine vollständig abgedichtete Carbon-Airbox, die den Filter komplett kapselt. In Verbindung mit der strömungsoptimierten, glatten Rohrführung wird der Turbolader stets mit maximal kühler und dichter Frischluft versorgt – für konstante Leistung auch bei extremer thermischer Belastung. Zulassung & Fahrzeug-Kompatibilität (DE/AT) Dieses System wird mit einem gültigen Teilegutachten geliefert. Fahrzeugmodell / Motor Typgenehmigungs-Nr.* Honda Civic Type R (FL5) 2.0 VTEC Turboe6*2018/858*00064*.. * Die genaue Typgenehmigungsnummer findest du in deinem Fahrzeugschein unter Feld K. Bereit für das ultimative Upgrade? Ersetze die restriktive Serien-Luftführung und profitiere von ultimativem Flow und überragender Carbon-Optik. Häufig gestellte Fragen (FAQ) Muss die Motorsoftware (Chiptuning) nach dem Einbau angepasst werden? Nein, das Eventuri Ansaugsystem ist so konzipiert, dass es Plug & Play mit der werkseitigen Motorsoftware funktioniert und bereits spürbare Mehrleistung liefert. Um das absolute Maximum an Performance (gerade in Verbindung mit anderen Upgrades) herauszuholen, ist eine Softwareoptimierung jedoch empfehlenswert. Darf das Intake mit einer Sportabgasanlage kombiniert werden? Das mitgelieferte Teilegutachten gilt in der Regel für Fahrzeuge im Serienzustand. Wenn du bereits eine Zubehör-Abgasanlage verbaut hast, ist die Kombination beider Komponenten meist über eine Einzelabnahme nach §21 StVZO bei einer Prüforganisation einzutragen. Kläre dies am besten vorab mit deinem Prüfer des Vertrauens. Wie wird der Eventuri Filter gereinigt? Eventuri verwendet hochwertige High-Flow Trockenfilter. Ganz wichtig: Diese Filter dürfen nicht geölt werden, da dies den Luftmassenmesser (MAF) beschädigen kann. Zur Reinigung reicht es, den Filter vorsichtig mit Druckluft (von innen nach außen) auszublasen oder abzusaugen. Je nach Fahrprofil sollte der Filter nach ca. 25.000 bis 30.000 km ausgetauscht werden.