Sportauspuff & Abgasanlagen für Fiat
Fiat Abgasanlagen nach Fahrzeug auswählen
Der Fiat-Bereich ist als Fahrzeugauswahl aufgebaut, nicht als unsortierte Auspuffliste. Du startest beim Modell und arbeitest dich bis zu der Ausführung vor, die tatsächlich vor der Tür steht.
Vom Modell bis zur Motorisierung
Besonders umfangreich vertreten sind aktuell Punto, 500, Panda, Barchetta, Brava, Bravo, Cinquecento, Coupé, Croma und Idea. Weitere Modelle findest du direkt in der Auswahl darunter.
Im Fiat-Baum sind Karosserieformen wie Schrägheck, Coupé, Cabrio, Kombi und Limousine, Kraftstoffarten wie Benzin, Diesel und Elektro, Frontantrieb, Heckantrieb und Allradantrieb beim Antrieb und Leistungen von 15 bis 220 PS voneinander getrennt. Dadurch bleibt die Auswahl auch bei ähnlich benannten Baureihen nachvollziehbar.
Im zugeordneten Sortiment tauchen derzeit Endschalldämpfer und Ersatzrohre von BASTUCK, FOX Sportauspuff und HG Motorsport auf. Je nach Modell kann die Auswahl deutlich kleiner oder technischer ausfallen.
Wähle zuerst das Modell und danach die genaue Ausführung. So vergleichst du keine Teile, die nur auf den ersten Blick ähnlich wirken.
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Fiat 124 Spider Abarth Endrohre rechts/links für mehr Stil am HeckWenn du deinem Fiat 124 Spider Abarth Endrohre rechts/links einen sauberen, sportlichen Abschluss verpassen willst, ist dieses Setup genau dein Ding. Die 2x100 Typ 25 rechts/links passen an den originalen Endschalldämpfer und bringen damit genau die Art von Heckoptik, die nicht laut schreit, sondern mit Haltung überzeugt. Für alle, die bei Fahrzeugtuning nicht nur auf Show, sondern auf stimmige Details setzen, ist das ein ziemlich starkes Upgrade.Das Ganze kommt aus Edelstahl und ist auf den Fiat 124 Spider Abarth mit 1,4l / 125kW abgestimmt. Dazu gibt’s eine ABE und damit eine Lösung, die eintragungsfrei ist. Heißt für dich: montieren, genießen und dich über einen aufgeräumten, hochwertigen Look freuen, ohne dir direkt den Papierkram ans Bein zu binden.Sportliche Optik für die HeckansichtDer erste Eindruck zählt – auch am Auto. Mit den beidseitigen Endrohren wirkt das Heck deutlich präsenter und sauberer definiert. Gerade bei einem sportlichen Fahrzeug wie dem Abarth ist so ein Detail mehr als nur Zierde: Es rundet den Auftritt ab und macht aus einem guten Heck ein verdammt stimmiges Gesamtbild.Die Doppel-Endrohr-Optik rechts/links passt perfekt zu Fahrern, die ihr Fahrzeug mit Feingefühl veredeln wollen. Kein übertriebenes Gepose, kein Kirmes-Tuning – sondern ein klarer, technischer Look, der zum Charakter des Autos passt.Edelstahl-Abgasanlage mit sauberer VerarbeitungWer sich mit Auspuff-Tuning beschäftigt, weiß: Edelstahl ist nicht nur nett anzusehen, sondern auch die richtige Wahl für alle, die Wert auf Qualität legen. Das Material steht für eine robuste Ausführung und eine edle Anmutung am Heck. Genau das willst du, wenn dein Fahrzeug nicht nach irgendeinem Umbau aussehen soll, sondern nach einem durchdachten Upgrade.Die Endrohre sind passend zum originalen Endschalldämpfer ausgelegt. Dadurch integrieren sie sich harmonisch in die bestehende Abgasanlage und sorgen für einen cleanen Auftritt, ohne dass du das komplette System umkrempeln musst.Mit ABE für entspanntes FahrenEin starkes Styling-Teil ist schön. Ein starkes Styling-Teil mit ABE ist noch besser. Denn hier bekommst du eine Lösung, die eintragungsfrei ist. Für dich bedeutet das weniger Stress und mehr Fokus auf das, worum’s wirklich geht: dein Auto, dein Stil, dein Fahrspaß.Passend für Fiat 124 Spider Abarth2x100 Typ 25 rechts/linksPassend an den originalen EndschalldämpferEdelstahl für hochwertige OptikABE vorhanden, eintragungsfreiAusgelegt für 1,4l / 125kWFür Tuning-Fans mit Blick fürs DetailOb du dein Auto für Treffen, entspannte Ausfahrten oder einfach für deinen eigenen Anspruch anmachst: Dieses Endrohr-Setup liefert den Look, den viele suchen, aber nicht jeder sauber trifft. Gerade im Bereich Fahrzeugtuning zählt am Ende oft das stimmige Gesamtbild – und genau hier setzt diese Lösung an.Es ist die Art von Detail, die dein Heck aufwertet, ohne den Alltag zu nerven. Du bekommst also ein Upgrade, das optisch ordentlich was hermacht und gleichzeitig seriös bleibt. Genau diese Mischung macht den Reiz aus.Dein nächster Schritt zur sportlicheren HeckoptikWenn du deinem Fiat 124 Spider Abarth einen präziseren, sportlicheren Abschluss gönnen willst, sind diese Fiat 124 Spider Abarth Endrohre rechts/links ein richtig sinnvoller Griff. Edelstahl, ABE, passend zum originalen Endschalldämpfer und mit der markanten 2x100-Optik – mehr braucht’s oft gar nicht, um das Heck auf ein neues Level zu bringen.Mach dein Heck sauberer, sportlicher und hochwertiger – und gönn dir dieses Upgrade für deinen Abarth.
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Fiat 500/ 500C Vorschalldämpferersatzrohr für mehr Sound und Racing-VibesWenn du deinem Fiat 500/ 500C Vorschalldämpferersatzrohr den passenden Tuning-Kick verpassen willst, dann ist dieses Teil genau für Leute gemacht, die es gern direkter, kompromissloser und ein bisschen frecher mögen. Hier bekommst du ein Edelstahl-Rohr für den Fiat 500 bzw. 500C, passend für die Motorisierung 0,9 l 77 kW ab Baujahr 2014 – also genau die Basis für dein nächstes Fahrzeugtuning-Projekt, wenn du auf einen sportlicheren Auftritt setzt.Das Ganze ist kein Bling-Bling für die Vitrine, sondern ein klar auf Racing und Motorsport ausgelegtes Bauteil. Für dich heißt das: mehr Charakter im Aufbau der Abgasanlage, ein aufgeräumter Look unter dem Auto und ein Setup, das sich ganz klar an Performance-Fans richtet. Kurz gesagt: weniger Alltagslangweile, mehr Schrauber- und Trackday-Mentalität.Technische Highlights des VorschalldämpferersatzrohrsMaterial: EdelstahlPassend für: Fiat 500 / 500CMotorisierung: 0,9 l 77 kWBaujahr: ab 2014Rohrquerschnitt: 50 mmLieferumfang: inklusive MontagematerialGenehmigung: ohne GutachtenEdelstahl-Abgasanlage mit robustem CharakterEin Edelstahl-Abgasanlage-Bauteil bringt genau die Art von solide rüber, die man bei Tuning-Teilen sehen will: sauber, passend und auf Dauer gedacht. Edelstahl steht hier für eine hochwertige Materialwahl, die dein Fahrzeugtuning nicht nach Bastelstunde aussehen lässt, sondern nach klarer Entscheidung für Qualität. Und ja, genau so soll es bei einer sportlichen Auspuffanlage sein.Der Rohrquerschnitt von 50 mm macht deutlich, wohin die Reise geht: nicht dezent flüstern, sondern den sportlichen Charakter der Abgasanlage sicht- und erlebbar machen. Für alle, die beim Sound-Upgrade nicht auf halbe Sachen stehen, ist das ein ziemlich ehrliches Statement.Für Motorsport, Trackdays und die Garage mit HaltungDieses Vorschalldämpferersatzrohr richtet sich an Fahrer, die ihr Auto nicht nur besitzen, sondern auch spürbar verändern wollen. Ob du als Schrauber gerade dein Setup aufbaust, in der Werkstatt an deinem Fiat arbeitest oder einfach beim nächsten Car-Meeting nicht in der Masse untergehen willst: Mit diesem Teil setzt du auf eine Lösung, die klar in Richtung Motorsport und Racing denkt.Wichtig dabei: Der Artikel ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und ausschließlich für Rennsportzwecke vorgesehen. Genau deshalb passt er für Trackday-Fahrer, Drift-Fans und Motorsport-Teams, die ein passendes Bauteil für den Einsatz abseits der Straße suchen. Ohne Gutachten, ohne Prüfstelle-, ECE- oder EG-Genehmigung – dafür mit klarer Ausrichtung auf den vorgesehenen Zweck.Warum dieses Vorschalldämpferersatzrohr für deinen Fiat 500 Sinn machtWenn du dein Fahrzeug gezielt aufwerten willst, ist so ein Teil oft genau der Baustein, der den Unterschied macht. Nicht, weil es laut „ich bin besonders“ ruft, sondern weil es konsequent seinen Job macht: die Abgasanlage in eine sportlichere Richtung zu bringen und das Gesamtpaket stimmiger wirken zu lassen.Sportlicheres Auftreten: für einen klaren Racing-Look unter dem FahrzeugMehr Sound-Charakter: für alle, die beim Auspuff-Tuning ein direktes Gefühl wollenPassgenauer Einsatz: für Fiat 500 / 500C mit 0,9 l 77 kW ab 2014Edelstahl-Ausführung: für einen hochwertigen, robusten EindruckMit Montagematerial: damit du direkt loslegen kannstSauber vorbereitet für dein Tuning-ProjektGerade bei Performance-Parts ist es angenehm, wenn nicht erst das halbe Werkstattregal geplündert werden muss. Hier ist das Montagematerial bereits dabei, sodass du dein Vorhaben einfacher angehen kannst. Das spart dir unnötiges Rumgefrickel und bringt dich schneller an den Punkt, an dem dein Fiat 500/ 500C so auftritt, wie du es dir vorstellst.Ob du dein Auto für die Rennstrecke vorbereitest, dein Projektfahrzeug konsequent umbaust oder einfach ein passendes Bauteil für den Motorsport suchst: Dieses Fiat 500/ 500C Vorschalldämpferersatzrohr liefert dir genau die Basis für einen sportlichen Umbau ohne Schnickschnack. Wenn du auf saubere Verarbeitung, Edelstahl und eine klare Racing-Ausrichtung stehst, dann ist jetzt ein guter Moment, Nägel mit Köpfen zu machen.Mach dein Projekt fertig und bring dein Tuning auf den Punkt – mit dem Fiat 500/ 500C Vorschalldämpferersatzrohr.Wichtige Hinweise:FOX Vor- oder Mittelschalldämpfer passen nicht in Kombination mit dem originalen Endschalldämpfer.
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Fiat 500/ 500C Verbindungsrohr auf 45mm für sauberes FahrzeugtuningWenn du deinen Fiat 500/500C gezielt im Bereich Abgasanlage und Fahrzeugtuning aufwerten willst, ist dieses Verbindungsrohr auf 45mm genau der richtige Kandidat für dein Setup. Es wurde für die Motorisierung 0,9l 77kW ausgelegt und bringt dir eine passende Lösung für den Umbau- oder Anpassungsbereich, ohne großes Blabla, sondern mit klarem Fokus auf das, was beim Schrauben wirklich zählt.Das Teil besteht aus Edelstahl und kommt inklusive Montagematerial. Heißt für dich: weniger Gefummel, mehr Schraubspaß und ein Bauteil, das auf einen robusten Einsatz ausgelegt ist. Gerade wenn du bei deinem Sportauspuff oder deiner Auspuffanlage Wert auf saubere Übergänge und eine ordentliche Verarbeitung legst, macht so ein Verbindungsrohr den Unterschied zwischen „irgendwie passend“ und „sitzt ordentlich“.Edelstahl-Abgasanlage: robust, sauber, kompromisslosMit diesem Verbindungsrohr setzt du auf Edelstahl als Materialbasis. Das ist im Tuning-Bereich nicht ohne Grund beliebt, denn es steht für eine wertige, langlebige Lösung rund um die Edelstahl-Abgasanlage. Du willst kein wackeliges Provisorium, sondern ein Bauteil, das sich vernünftig in dein Fahrzeugprojekt einfügt. Genau dafür ist dieses Produkt gemacht.Für dich bedeutet das im Alltag und bei sportlicher Nutzung vor allem eines: Du bekommst eine technische Verbindung, die sich in ein ordentlich aufgebautes Abgassystem integrieren lässt. Ob du an einem sauberen Umbau schraubst, dein Fahrzeug individualisierst oder dein Setup für den nächsten Werkstatttermin vorbereitest – dieses Rohr bringt Struktur in dein Projekt.Passend für Fiat 500 und 500C mit 0,9l 77kWDas Fiat 500/ 500C Verbindungsrohr auf 45mm ist auf die genannte Motorisierung 0,9l 77kW bezogen. Dazu kommt der Rohrquerschnitt 50/45mm, der für die entsprechende Verbindung im Bereich der Abgasanlage relevant ist. Kurz gesagt: Hier geht es nicht um universelles Basteln nach dem Motto „wird schon irgendwie passen“, sondern um ein klar zugeordnetes Teil für deinen Fiat.Produkt: Fiat 500/ 500C Verbindungsrohr auf 45mmMaterial: EdelstahlMontage: Inklusive MontagematerialMotorisierung: 0,9l 77kWRohrquerschnitt: 50/45mmSaubere Integration für dein Auspuff-TuningGerade im Bereich Auspuff-Tuning und Performance-Parts kommt es auf präzise Komponenten an. Dieses Verbindungsrohr unterstützt dich dabei, dein Abgassystem ordentlich aufzubauen und die Verbindung auf das gewünschte Maß zu bringen. So wird dein Projekt nicht nur technisch sauberer, sondern auch deutlich entspannter beim Einbau.Wenn du als Schrauber, Hobby-Mechaniker oder Tuning-Werkstatt gerade an einem Fiat 500/500C arbeitest, ist so ein Bauteil genau die Sorte Teil, die du nicht erst lange erklären musst. Du siehst, wofür es da ist, weißt, was es kann, und kannst direkt loslegen. Genau so muss ein vernünftiges Teil im Bereich Fahrzeugveredlung ticken.Technische Highlights auf einen BlickGeeignet für Fiat 500/500CAusgelegt für 0,9l 77kWVerbindungsrohr auf 45mmRohrquerschnitt 50/45mmEdelstahl für eine wertige LösungInklusive MontagematerialWarum dieses Verbindungsrohr in dein Tuning-Projekt passtDu willst kein unnötiges Theater, sondern ein Bauteil, das deinen Fiat 500/500C sinnvoll ergänzt. Dieses Verbindungsrohr ist genau für Fahrer gedacht, die bei ihrer Abgasanlage auf eine passende technische Lösung setzen wollen. Es ist die Art von Teil, die in einem durchdachten Setup einfach Sinn ergibt – gerade dann, wenn du Wert auf saubere Verarbeitung und eine klare Kompatibilität legst.Ob du dein Fahrzeug für Treffen, Schrauberabende oder den nächsten Umbau vorbereitest: Mit diesem Produkt holst du dir eine solide Basis für dein Abgassystem. Es ist kein überladenes Show-Teil, sondern ein ehrliches Stück Fahrzeugtuning für Leute, die lieber machen als labern.Jetzt dein Setup sauber auf 45mm bringenWenn du für deinen Fiat 500/500C eine passende Verbindung im Bereich der Edelstahl-Abgasanlage suchst, dann ist dieses Verbindungsrohr eine klare Ansage. Greif zu, wenn du dein Projekt sauber, passend und mit vernünftigem Material weiterbringen willst. Dein Umbau wird’s dir danken – und du auch.
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Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 2x76 Typ 12 für mehr Stil am HeckDu willst deinem Fiat 500 oder 500C mit einem Endschalldämpfer endlich den passenden Auftritt verpassen? Dann ist dieses Teil genau für alle, die bei Fahrzeugtuning nicht nur gucken, sondern machen wollen. Der Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 2x76 Typ 12 setzt auf eine saubere Optik, eine sportliche Edelstahl-Ausführung und ein Heck, das nicht mehr nach Serien-Alltag aussieht, sondern nach echtem Umbau mit Charakter.Die Kombination aus 2x76 mm Endrohren, Edelstahl und passender Auslegung für verschiedene Motorisierungen macht das Ganze zu einem spannenden Upgrade für alle, die ihren Sportauspuff sichtbar aufwerten wollen. Dazu kommt: Das Produkt ist mit EG-Gutachten ausgestattet und damit eintragungsfrei – also weniger Papierkram, mehr Spaß am Schrauben.Sportliche Optik mit klarer KanteWenn du deinem Fiat hinten raus mehr Präsenz geben willst, liefert diese Abgasanlage genau den richtigen Look. Die beiden Endrohre im 76-mm-Format sorgen für einen markanten Abschluss, der den kleinen Italiener direkt deutlich engagierter wirken lässt. Und ja, das ist genau die Art von Detail, bei der Car-Meeting-Besucher und Tuning-Fans zweimal hinschauen.Die Endrohre sind glänzend silber und werden per Hand auf Hochglanz poliert. Das bringt nicht nur optisch ordentlich was, sondern unterstreicht auch die hochwertige Anmutung am Heck. Wer Wert auf saubere Verarbeitung legt, bekommt hier kein halbfertiges Bastelteil, sondern ein ordentlich gemachtes Upgrade für die Auspuffanlage.Edelstahl-Abgasanlage für Alltag und UmbauDie Konstruktion aus Edelstahl ist ein klarer Pluspunkt, wenn du Wert auf langlebige und stabile Fahrzeugteile legst. Gerade bei einer Edelstahl-Abgasanlage ist das ein starkes Argument: robust, sauber verarbeitet und gemacht für Fahrer, die ihr Auto nicht nur anschauen, sondern auch bewegen wollen.Mit dem Rohrquerschnitt von 50 mm bleibt das System technisch klar definiert und passend für den vorgesehenen Einsatz. Das ist besonders interessant für alle, die eine stimmige Lösung im Bereich Performance Sound und optischem Upgrade suchen, ohne unnötig kompliziert zu werden.Passend für mehrere Fiat-MotorisierungenDer Endschalldämpfer ist für folgende Motorisierungen vorgesehen:0,9 l / 77 kW1,2 l / 51 kW1,4 l / 74 kW1,3 l Diesel / 55 kWDamit bekommst du eine Lösung, die sich an mehrere passende Varianten richtet. Gerade bei Fahrzeugindividualisierung zählt sowas, weil du nicht lange herumrätseln willst, sondern direkt wissen möchtest, ob das Teil für dein Auto gedacht ist.Montagehinweise für einen sauberen EinbauFür die Montage auf dem originalen VSD muss ein passender Adapter FI150000-VB1/VB2/VB3/VB4 mitbestellt werden. Entfällt bei FOX-VSD. Außerdem muss die Stoßstange modellabhängig nachgearbeitet werden. Genau solche Hinweise sind wichtig, wenn du dein Projekt sauber aufbauen willst und beim Auspuff-Tuning nicht auf Überraschungen stehst.Im Lieferumfang ist Montagematerial enthalten. Das erleichtert den Einbau und macht den Start ins Umbauprojekt deutlich entspannter. Für Hobby-Mechaniker, Werkstattkunden und Tuning-Werkstätten ist das ein praktischer Vorteil, weil du direkt mit dem Umbau loslegen kannst.Technische Highlights auf einen BlickProdukt: Endschalldämpfer für Fiat 500 / 500CAusführung: 2x76 Typ 12Material: EdelstahlEndrohre: glänzend silber, handpoliertRohrquerschnitt: 50 mmGenehmigung: EG-Gutachten, eintragungsfreiMontagematerial: inklusiveFür alle, die am Fiat nicht langweilen wollenOb du auf Fahrspaß, gepflegte Optik oder ein sportlicheres Heck stehst: Dieser Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 2x76 Typ 12 bringt genau die Art von Upgrade, die dein Auto sichtbar aufwertet. Er passt zu Leuten, die bei Made in Germany und Qualität nicht nur nicken, sondern auch wirklich hinschauen – und ihr Projekt mit klarem Plan angehen.Wenn du also deinem Fiat ein ordentliches Heck-Upgrade gönnen willst, dann mach’s nicht halbgar. Hol dir diesen Endschalldämpfer, plane den passenden Einbau mit ein und gib deinem Fahrzeug den Look, der zu deinem Stil passt.Jetzt umrüsten und deinem Fiat 500 oder 500C den sportlichen Abschluss verpassen.
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Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer für mehr Style am HeckMit diesem Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 2x80 Typ 25 holst du dir ein richtig sauberes Upgrade für dein Heck. Wenn du auf Sportauspuff, Auspuffanlage und eine sichtbare Portion Fahrzeugtuning stehst, dann ist genau das dein Ding: Edelstahl, zwei Endrohre mit 80 mm und eine Optik, die deinem Fiat direkt mehr Präsenz gibt.Das Ganze ist nicht nur auf Show getrimmt, sondern auch für Fahrer gedacht, die Wert auf eine stimmige Mischung aus Alltag und Performance legen. Durch das Edelstahl-Material bekommst du eine robuste Edelstahl-Abgasanlage-Lösung, die für den Einsatz am Fahrzeug gemacht ist. Und ja, die glänzend silbernen Endrohre wirken nicht wie „naja, geht so“, sondern eher wie: da hat sich jemand Mühe gegeben.Starke Optik, klare Linie, sportlicher AuftrittDie Endrohre sind handpoliert und auf Hochglanz gebracht. Das sorgt für einen cleanen, hochwertigen Look, der gerade bei einem Fiat 500 oder 500C richtig gut zur Geltung kommt. Mit dem 2x80 Typ 25 Design setzt du auf eine Heckansicht, die nicht übertreibt, aber trotzdem klar sagt: Hier fährt kein Serien-Alltagshocker mehr herum.Gerade für Tuning-Fans, Fahrzeugveredler und Sound-Enthusiasten ist das ein starker Move. Du verbesserst die Präsenz am Fahrzeug, ohne unnötig kompliziert zu werden. Das Ergebnis ist ein aufgeräumter, sportlicher Eindruck, der auf der Straße, beim Car-Meeting oder in der Werkstatt direkt auffällt.Edelstahl-Abgasanlage mit durchdachten VorteilenDer Endschalldämpfer besteht aus Edelstahl und kommt inklusive Montagematerial. Das macht die Sache für dich angenehm unkompliziert, weil du nicht erst ewig nach Kleinkram suchen musst. So wird aus dem Projekt Auspuff-Tuning nicht gleich ein Geduldsspiel mit Nebenwirkungen.Auch der Rohrquerschnitt von 50 mm ist sauber angegeben und passt damit in das technische Gesamtbild dieser Abgasanlage. Für Fahrer, die gern wissen, was unterm Auto passiert, ist das genau die Art von ehrlicher Info, die man will: klar, direkt und ohne Blabla.Passend für den Fiat 500 und 500C ab 2014Der Endschalldämpfer ist für folgende Motorisierungen vorgesehen:0,9l 77 kW1,2l 51 kW1,4l 74 kW1,3l D 55 kWDas Fahrzeug passt ab Baujahr 2014. Wenn du also auf der Suche nach einem konkreten Upgrade für deinen Fiat bist, bekommst du hier eine passende Basis für dein nächstes Fahrzeugprojekt. Für viele Schrauber, Werkstattkunden und Tuning-Werkstätten ist genau diese klare Zuordnung Gold wert.Technische Highlights auf einen BlickProdukt: Endschalldämpfer für Fiat 500/500CEndrohre: 2x80 Typ 25Material: EdelstahlOberfläche: glänzend silber, handpoliertRohrquerschnitt: 50 mmGenehmigung: EG-Gutachten, eintragungsfreiBaujahr: ab 2014Montagehinweis: Adapter FI150000-VB1/VB2/VB3/VB4 für originalen VSD nötig, entfällt bei FOX-VSDHinweis zur Karosserie: Stoßstange muss modellabhängig nachgearbeitet werdenMit EG-Genehmigung entspannt unterwegsEin dicker Pluspunkt: Das Produkt kommt mit EG-Gutachten und ist damit eintragungsfrei. Genau das macht die Sache für viele Fahrer angenehm entspannt, weil du nicht direkt den halben Behörden-Krimi mit einplanen musst. Für alle, die bei ECE, Prüfstelle und legalem Umbau Wert auf saubere Fakten legen, ist das ein echter Vorteil.Wichtig ist trotzdem der Montagehinweis: Für die Montage auf den originalen VSD muss der passende Adapter separat mitbestellt werden. Wenn du bereits einen FOX-VSD verbaut hast, entfällt dieser Schritt. Außerdem kann je nach Modell eine Nacharbeit an der Stoßstange nötig sein. Klingt nicht nach Drama, sondern nach ehrlicher Ansage für ein ordentliches Tuning-Ergebnis.Für Sound-Fans, Schrauber und alle mit Benzin im KopfWenn du dein Fahrzeug nicht einfach nur fahren, sondern erleben willst, dann bringt dir dieser Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 2x80 Typ 25 genau den richtigen Mix aus sportlicher Optik, solider Verarbeitung und klarer Zulassung. Er passt zu Fahrern, die Wert auf Qualität legen, aber trotzdem Bock auf ein individuelles Setup haben.Also: Wenn dein Fiat hinten noch ein bisschen zu brav aussieht, dann ist jetzt der Moment für ein Upgrade mit Charakter. Hol dir den Endschalldämpfer und mach aus deinem Heck endlich das, was es verdient hat: einen sportlichen Auftritt mit sauberer Kante.
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Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 135x80 Typ 53 für mehr Stil am HeckWenn du deinem Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 135x80 Typ 53 nicht einfach nur irgendwie, sondern mit klarer Kante verpassen willst, dann ist dieses Teil genau dein Ding. Hier geht’s um einen Sportauspuff bzw. eine Endschalldämpfer-Lösung, die optisch sauber wirkt, technisch passend auftritt und deinem Fahrzeug beim Fahrzeugtuning den richtigen Abschluss gibt.Das glänzend silberne, per Hand auf Hochglanz polierte Endrohr setzt am Heck einen ziemlich schicken Akzent. Gleichzeitig bekommst du eine Edelstahl-Abgasanlage mit robustem Materialeinsatz, Montagematerial inklusive und einer Ausführung, die für den Alltag genauso interessant ist wie für den nächsten Blick auf dem Treffen oder in der Werkstatt.Warum dieser Endschalldämpfer für deinen Fiat 500/ 500C überzeugtBei diesem Endschalldämpfer geht es nicht nur um Optik, sondern auch um saubere Integration und eine starke Grundlage für dein Setup. Die Kombination aus Edelstahl, passgenauer Ausrichtung und dem markanten Endrohrformat 135x80 Typ 53 macht das Ganze zu einem echten Upgrade für alle, die an ihrem Auto nicht einfach nur schrauben, sondern bewusst veredeln wollen.Der Look ist auffällig genug, um zu wirken, aber nicht so überdreht, dass es nach Bastelbude schreit. Genau diese Mischung macht das Teil für Auto-Tuner, Performance-Fahrer und Sound-Enthusiasten spannend: ordentlich Präsenz hinten raus, ohne unnötigen Schnickschnack.Edelstahl-Abgasanlage mit sauberer VerarbeitungDie verwendeten Materialien sprechen für sich: Edelstahl steht hier für eine widerstandsfähige, wertige Lösung im Bereich Auspuffanlage und Fahrzeugveredelung. Dazu kommt das handpolierte, glänzend silberne Endrohr, das nicht einfach nur montiert aussieht, sondern bewusst edel wirkt.Gerade für Fahrer, die Wert auf eine ordentliche Optik und eine solide Basis legen, ist das ein echter Pluspunkt. Du bekommst kein liebloses Standardteil, sondern einen Endschalldämpfer, der auch visuell mitspielen kann.Technische Highlights auf einen BlickProdukt: Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 135x80 Typ 53Material: EdelstahlEndrohr: glänzend silber, per Hand auf Hochglanz poliertRohrquerschnitt: 50 mmMontagematerial: inklusiveGenehmigung: EG-Gutachten, eintragungsfreiPassend für verschiedene MotorisierungenDer Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 135x80 Typ 53 ist für mehrere Motorvarianten vorgesehen. Damit ist er eine interessante Option für Fahrer, die ihren Fiat gezielt aufwerten wollen, ohne sich in unnötig komplizierte Umbaugeschichten zu verrennen.0,9l 77 kW1,2l 51 kW1,4l 74 kW1,3l D 55 kWMontagehinweise, die du vor dem Schrauben kennen solltestDamit es bei der Montage nicht später nervt, gibt es einen wichtigen Hinweis: Für die Montage auf dem originalen VSD muss der passende Adapter FI150000-VB1/VB2/VB3/VB4 mitbestellt werden. Wenn du einen FOX-VSD verbaust, entfällt dieser Zusatz. Außerdem kann eine modellabhängige Nacharbeit an der Stoßstange nötig sein.Das ist kein Drama, aber eben wichtig zu wissen, bevor du loslegst. So planst du dein Fahrzeugtuning sauber durch und hast am Ende weniger Stress und mehr Freude an der fertigen Abgasanlage.Eintragungsfrei unterwegs dank EG-GutachtenFür viele ist genau das der Punkt, an dem’s entspannt wird: Dieses Produkt kommt mit EG-Gutachten und ist eintragungsfrei. Das macht die Sache besonders attraktiv für alle, die ihre Auspuffanlage nicht nur gut aussehen lassen, sondern auch formal sauber halten wollen.Gerade im Bereich Sportauspuff und Performance Parts ist eine klare Genehmigung Gold wert. Du bekommst also ein Setup, das für den Umbau gedacht ist und dabei den bürokratischen Teil angenehm klein hält.Für wen dieses Auspuff-Upgrade besonders spannend istOb du nun am Wochenende schraubst, dein Fahrzeug aufwertest oder einfach Lust auf ein deutlich saubereres Heck mit sportlicher Wirkung hast: Dieser Endschalldämpfer passt genau in diese Welt. Er richtet sich an Fahrer, die Wert auf Qualität, Optik und eine klare Tuning-Ästhetik legen.für Tuning-Enthusiasten und Schrauberfür Fahrer mit Fokus auf Fahrzeugveredelungfür alle, die eine Edelstahl-Abgasanlage suchenfür Nutzer, die ein eintragungsfreies Upgrade wollenfür alle, die am Fiat 500/ 500C mehr Charakter ans Heck bringen möchtenFazit: Wenn du deinem Fiat 500/ 500C mit einem hochwertigen, sauber gemachten und optisch starken Endschalldämpfer mehr Präsenz geben willst, ist dieses Setup eine verdammt runde Sache. Also: check die passende Motorisierung, denk an den benötigten Adapter, und mach aus deinem Heck kein Mitläufer-Design, sondern ein echtes Statement.
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Aus Edelstahl - Inklusive Montagematerial - Unsere Endrohre sind alle glänzend silber, sie sind per Hand auf Hochglanz poliertMotorisierung:1,4l 103kWBaujahr:ab 2015Rohrquerschnitt:60/2x45mmGenehmigung:EG-Gutachten (eintragungsfrei)
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Aus Edelstahl - Inklusive Montagematerial auf den originalen Kat/ der originalen Schnittstelle - Unsere Vorschalldämpfer passen nicht in Kombination mit dem Originalendschalldämpfer - Auf Anfrage kann im Ausnahmefall das Zubehör für die Montage an einen anderen Endschalldämpfer dazu bestellt werden.Motorisierung:1,4l 103kWBaujahr:ab 2016Hinweis:Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!Rohrquerschnitt:55mmGenehmigung:ohne Gutachten (nicht im Bereich der StVZO zugelassen)
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10.65 %
Aus Edelstahl - Inklusive Montagematerial - Unsere Endrohre sind alle glänzend silber, sie sind per Hand auf Hochglanz poliertMotorisierung:1,4l 103kWBaujahr:ab 2015Rohrquerschnitt:60/2x45mmGenehmigung:EG-Gutachten (eintragungsfrei)
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11.24 %
Aus Edelstahl - Inklusive Montagematerial - Unsere Endrohre sind alle glänzend silber, sie sind per Hand auf Hochglanz poliertMotorisierung:1,4l 99kWRohrquerschnitt:60mmGenehmigung:EG-Gutachten (eintragungsfrei)
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Aus Edelstahl - Inklusive Montagematerial - Unsere Endrohre sind alle glänzend silber, sie sind per Hand auf Hochglanz poliertMotorisierung:1,4l 99kWRohrquerschnitt:60mmGenehmigung:EG-Gutachten (eintragungsfrei)
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Aus Edelstahl - Inklusive Montagematerial auf den originalen Kat/ der originalen Schnittstelle - Unsere Vorschalldämpfer passen nicht in Kombination mit dem Originalendschalldämpfer - Auf Anfrage kann im Ausnahmefall das Zubehör für die Montage an einen anderen Endschalldämpfer dazu bestellt werden.Motorisierung:1,4l 103kWBaujahr:ab 2015Rohrquerschnitt:55mmGenehmigung:EG-Gutachten (eintragungsfrei)
Wichtige Hinweise:FOX Vor- oder Mittelschalldaempfer passen nicht in Kombination mit dem originalen Endschalldaempfer.
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Technische Details (Bastuck Zusatzdaten)
Rohrdurchmesser:
63 mm / 70 mm
Zulassung / Typ:
EG-Betriebserlaubnis, H-Kennzeichen zulässig
Zuordnung / Modell:
147, 147 1.9l JTD (85 KW), Brera 4WD, Spider 4WD, Mito, A1 8X 1.2l Turbo / Diesel, A3 8L nicht Quattro, A3 8P 3 Türer 4 Zyl. Frontantrieb (außer 1.8l + 2.0l Turbo), A3 8P Sportback 4 Zyl. Frontantrieb (außer 1.8l + 2.0l Turbo), A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 4 Zyl. 2WD Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H) ESD LH, A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 4 Zyl. 2WD incl. Turbo Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H) ESD LH + RH, A1 GB Sportback ab 2018, 116i / 118i / 120i bis Bj. 02/2007, 116i / 118i / 120i ab Bj. 02/2007, 118d / 120d, 118i / 120i, 118i / 120i E88 Cabrio, 316i / 318i / 320i Compact, 318i / 320i / 320si bis Bj. 02/2007 Limousine(E90), Touring(E91), 318i / 320i / 320si ab Bj. 02/2007 Limousine(E90), Touring(E91), 318i / 320i / 320si bis Bj. 02/2007 Coupé(E92), Cabrio (E93), 318i / 320i / 320si ab Bj. 02/2007 Coupé(E92), Cabrio (E93), Mini R56 One / Cooper, Mini R56 Cooper Clubman, Mini R56 One / Cooper Diesel, Mini R56 Cooper Diesel Clubman, Aveo 2 ab 2011, C2, C3 / DS3 Benziner VTI, C3 / DS3 Diesel HDI, 500, Panda ab Bj. 2003 außer 100 HP, Grande Punto inkl. Abarth und EVO, Fiesta Typ GFJ (Bj. 1989-1996), Fiesta Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) Diesel, Fiesta Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) Benziner, Fiesta Querschalldämpfer Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) außer Diesel, Fiesta JH1 + JD3 (Bj. 2001-2008), Fiesta JA8 (ab Bj. 2008), Fusion JU2 (Bj. 2002-2005), Focus 1 Schrägheck 1,4l / 1,6l Zetec (Bj. 1998-2004), Focus 1 Turnier 1,4l / 1,6l Zetec (Bj. 1998-2004), Focus 1 Schrägheck (Bj. 1998-2004), Focus 1 Turnier (Bj. 1998-2004), Focus 2 (ab Bj. 2004) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Diesel mit Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Kombi Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Kombi Diesel mit Rußpartikelfilter, Focus 2 Facelift (ab Bj. 10/2007) Diesel mit Russpartikelfilter – ab Bj. 10/2007, Focus 2 Facelift (ab Bj. 10/2007) alle Benziner + Diesel ohne Russpartikelfilter – ab Bj. 10/2007, Focus CC (ab Bj. 10/2007) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus CC (ab Bj. 10/2007) Diesel mit Rußpartikelfilter, C-Max (ab Bj. 2003) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, C-Max (ab Bj. 2003) Diesel mit Rußpartikelfilter, Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 1 ESD 4 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 1 ESD Diesel, Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD 4 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD Diesel, i30 Benziner, Ceed + ProCeed Benziner, Rio incl. Facelift, Rio YB ab Baujahr 2017 inkl. GT-Line ab 06/2018, Stonic ab Baujahr 2017, 121, 121 Querschalldämpfer, Mazda 2 DE ab Bj. 2007, Mazda 3 BK (nicht Kombi) Diesel mit Rußpartikelfilter, Mazda 3 BK (nicht Kombi) 1.4l / 1.6l Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Mazda 3 BK (nicht Kombi) 2.0l Benziner, Mazda 3 Typ BL 1.6l Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BL 2.0l Benziner 110 KW außer DISI ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BL Diesel mit Rußpartikelfilter ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BM & BN ab Bj. 2013, Adam, Astra 2,3 Fließheck, Stufenheck, Cabrio, Astra 2,3 Caravan, Astra H inkl. GTC, Astra H Caravan, Corsa A, Corsa B, Corsa C, Corsa D, Kadett C, Kadett E Fließheck, Cabrio, Kadett E Caravan, Tigra S93 Coupé, Tigra Twin Top, Vectra C Limousine 1 ESD Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 1 ESD Diesel mit Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 2 ESD Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 2 ESD Diesel mit Rußpartikelfilter, Vectra C Kombi Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Kombi Diesel mit Rußpartikelfilter, Signum Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Signum Diesel mit Rußpartikelfilter, Zafira II, 206 außer RC+GT mit rundem Heckschürzenausschnitt, 206 außer RC+GT mit länglichem Heckschürzenausschnitt, 207, 207 RC, 307 Limousine, 307 Coupé-Cabrio, Clio 2 1,2l, Clio 2 1,4l 8V / 1,6l 8V, Clio 2 1,4l 16V / 1,6l 16V / 1,5l Diesel / 1,9l Diesel, Altea 5P außer 1.8l + 2.0l TFSI, Arosa, Arosa Ausgang mittig, Ibiza 6K (Bj. 1993-2002) außer Cupra Turbo, Ibiza 6L (Bj. 2002-2008) inkl. FR + Cupra Diesel + Cupra Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1,2l Benziner außer Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1,4l+1,6l Benziner außer Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1.2l Turbo / Diesel, Leon 1M (Bj. 1999-2005) außer Fahrzeug mit Orig. Heckschürzenausschnitt, Leon 1M (Bj. 1999-2005) 1.8 T + 1.9 TDI + Fahrzeuge mit Orig. Heckschürzenausschnitt, Leon 1P (ab Bj. 2005) außer Diesel + 1,6L FSI 75 KW, Leon 1P (ab Bj. 2005) Diesel + 1,6L FSI, Toledo 1M (Bj. 1999-2004), Toledo 5P (Bj. 2004-2009) außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Toledo 5P (Bj. 2004-2009) Diesel + 1,6l FSI, Exeo (4 Zyl. außer 2.0l Turbo) Endschalldämpfer LH, Exeo (4 Zyl. Inkl. Turbo) Endschalldämpfer LH + RH, Ibiza 6F (KJ) Typ FR (ab Baujahr 2017), Fabia I Typ 6Y inkl. RS, Fabia II Typ 5J, Octavia I inkl. RS, Octavia II 1Z inkl. Kombi (außer Turbo), Beetle, Bora + Variant, Eos inkl. Diesel, Golf 1 inkl. Cabrio bis Bj. 1984, Golf 1 Cabrio ab Bj. 1984, Golf 2 außer Synchro, Golf 3 außer Synchro, Golf 3 Variant, Golf 4 (außer Jubiläumsmodell GTI), Golf 5 incl. Golf 5 plus (außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Golf 5 incl. Golf 5 plus Diesel + 1,6l FSI, Golf 6 (außer 2,0l Turbo), Golf 6 (1,4l 59 KW + 1,6l FSI 75 KW), Golf 6 Diesel, Golf 6 Variant außer Turbo, Jetta 1KM außer Turbo, Lupo, Lupo Ausgang mittig, Passat 3 + Variant Typ 35i, Passat Typ 3C / 3CC Coupé, Polo 1,2,3, Polo 6 AW inklusive GTI, Polo 6N (Bj. 1994-2001), Polo 9N außer GTI (Bj. 2001-2009), Polo 6R (ab Bj. 2009) 1,2l Benziner außer Turbo, Polo 6R (ab Bj. 2009) 1,4l + 1,6l Benziner außer Turbo, Polo 6R (ab Bj. 2009) 1.2l Turbo / Diesel, Scirocco 1 (Bj. 1974-1981), Scirocco 2 (Bj. 1981-1992), Touran (außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Touran Diesel + 1,6l FSI, Vento, S40 / V50 4 Zylinder Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, S40 / V50 4 Zylinder Diesel mit Rußpartikelfilter
Fahrzeug-Verwendungsliste / Einbauzuordnung:
Passendes Fahrzeugmodell / AusführungHinweis147, 147 1.9l JTD (85 KW), Brera 4WD, Spider 4WD, Mito, A1 8X 1.2l Turbo / Diesel, A3 8L nicht Quattro, A3 8P 3 Türer 4 Zyl. Frontantrieb (außer 1.8l + 2.0l Turbo), A3 8P Sportback 4 Zyl. Frontantrieb (außer 1.8l + 2.0l Turbo), A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 4 Zyl. 2WD Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H) ESD LH, A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 4 Zyl. 2WD incl. Turbo Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H) ESD LH + RH, A1 GB Sportback ab 2018, 116i / 118i / 120i bis Bj. 02/2007, 116i / 118i / 120i ab Bj. 02/2007, 118d / 120d, 118i / 120i, 118i / 120i E88 Cabrio, 316i / 318i / 320i Compact, 318i / 320i / 320si bis Bj. 02/2007 Limousine(E90), Touring(E91), 318i / 320i / 320si ab Bj. 02/2007 Limousine(E90), Touring(E91), 318i / 320i / 320si bis Bj. 02/2007 Coupé(E92), Cabrio (E93), 318i / 320i / 320si ab Bj. 02/2007 Coupé(E92), Cabrio (E93), Mini R56 One / Cooper, Mini R56 Cooper Clubman, Mini R56 One / Cooper Diesel, Mini R56 Cooper Diesel Clubman, Aveo 2 ab 2011, C2, C3 / DS3 Benziner VTI, C3 / DS3 Diesel HDI, 500, Panda ab Bj. 2003 außer 100 HP, Grande Punto inkl. Abarth und EVO, Fiesta Typ GFJ (Bj. 1989-1996), Fiesta Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) Diesel, Fiesta Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) Benziner, Fiesta Querschalldämpfer Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) außer Diesel, Fiesta JH1 + JD3 (Bj. 2001-2008), Fiesta JA8 (ab Bj. 2008), Fusion JU2 (Bj. 2002-2005), Focus 1 Schrägheck 1,4l / 1,6l Zetec (Bj. 1998-2004), Focus 1 Turnier 1,4l / 1,6l Zetec (Bj. 1998-2004), Focus 1 Schrägheck (Bj. 1998-2004), Focus 1 Turnier (Bj. 1998-2004), Focus 2 (ab Bj. 2004) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Diesel mit Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Kombi Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Kombi Diesel mit Rußpartikelfilter, Focus 2 Facelift (ab Bj. 10/2007) Diesel mit Russpartikelfilter – ab Bj. 10/2007, Focus 2 Facelift (ab Bj. 10/2007) alle Benziner + Diesel ohne Russpartikelfilter – ab Bj. 10/2007, Focus CC (ab Bj. 10/2007) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus CC (ab Bj. 10/2007) Diesel mit Rußpartikelfilter, C-Max (ab Bj. 2003) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, C-Max (ab Bj. 2003) Diesel mit Rußpartikelfilter, Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 1 ESD 4 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 1 ESD Diesel, Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD 4 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD Diesel, i30 Benziner, Ceed + ProCeed Benziner, Rio incl. Facelift, Rio YB ab Baujahr 2017 inkl. GT-Line ab 06/2018, Stonic ab Baujahr 2017, 121, 121 Querschalldämpfer, Mazda 2 DE ab Bj. 2007, Mazda 3 BK (nicht Kombi) Diesel mit Rußpartikelfilter, Mazda 3 BK (nicht Kombi) 1.4l / 1.6l Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Mazda 3 BK (nicht Kombi) 2.0l Benziner, Mazda 3 Typ BL 1.6l Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BL 2.0l Benziner 110 KW außer DISI ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BL Diesel mit Rußpartikelfilter ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BM & BN ab Bj. 2013, Adam, Astra 2,3 Fließheck, Stufenheck, Cabrio, Astra 2,3 Caravan, Astra H inkl. GTC, Astra H Caravan, Corsa A, Corsa B, Corsa C, Corsa D, Kadett C, Kadett E Fließheck, Cabrio, Kadett E Caravan, Tigra S93 Coupé, Tigra Twin Top, Vectra C Limousine 1 ESD Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 1 ESD Diesel mit Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 2 ESD Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 2 ESD Diesel mit Rußpartikelfilter, Vectra C Kombi Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Kombi Diesel mit Rußpartikelfilter, Signum Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Signum Diesel mit Rußpartikelfilter, Zafira II, 206 außer RC+GT mit rundem Heckschürzenausschnitt, 206 außer RC+GT mit länglichem Heckschürzenausschnitt, 207, 207 RC, 307 Limousine, 307 Coupé-Cabrio, Clio 2 1,2l, Clio 2 1,4l 8V / 1,6l 8V, Clio 2 1,4l 16V / 1,6l 16V / 1,5l Diesel / 1,9l Diesel, Altea 5P außer 1.8l + 2.0l TFSI, Arosa, Arosa Ausgang mittig, Ibiza 6K (Bj. 1993-2002) außer Cupra Turbo, Ibiza 6L (Bj. 2002-2008) inkl. FR + Cupra Diesel + Cupra Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1,2l Benziner außer Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1,4l+1,6l Benziner außer Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1.2l Turbo / Diesel, Leon 1M (Bj. 1999-2005) außer Fahrzeug mit Orig. Heckschürzenausschnitt, Leon 1M (Bj. 1999-2005) 1.8 T + 1.9 TDI + Fahrzeuge mit Orig. Heckschürzenausschnitt, Leon 1P (ab Bj. 2005) außer Diesel + 1,6L FSI 75 KW, Leon 1P (ab Bj. 2005) Diesel + 1,6L FSI, Toledo 1M (Bj. 1999-2004), Toledo 5P (Bj. 2004-2009) außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Toledo 5P (Bj. 2004-2009) Diesel + 1,6l FSI, Exeo (4 Zyl. außer 2.0l Turbo) Endschalldämpfer LH, Exeo (4 Zyl. Inkl. Turbo) Endschalldämpfer LH + RH, Ibiza 6F (KJ) Typ FR (ab Baujahr 2017), Fabia I Typ 6Y inkl. RS, Fabia II Typ 5J, Octavia I inkl. RS, Octavia II 1Z inkl. Kombi (außer Turbo), Beetle, Bora + Variant, Eos inkl. Diesel, Golf 1 inkl. Cabrio bis Bj. 1984, Golf 1 Cabrio ab Bj. 1984, Golf 2 außer Synchro, Golf 3 außer Synchro, Golf 3 Variant, Golf 4 (außer Jubiläumsmodell GTI), Golf 5 incl. Golf 5 plus (außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Golf 5 incl. Golf 5 plus Diesel + 1,6l FSI, Golf 6 (außer 2,0l Turbo), Golf 6 (1,4l 59 KW + 1,6l FSI 75 KW), Golf 6 Diesel, Golf 6 Variant außer Turbo, Jetta 1KM außer Turbo, Lupo, Lupo Ausgang mittig, Passat 3 + Variant Typ 35i, Passat Typ 3C / 3CC Coupé, Polo 1,2,3, Polo 6 AW inklusive GTI, Polo 6N (Bj. 1994-2001), Polo 9N außer GTI (Bj. 2001-2009), Polo 6R (ab Bj. 2009) 1,2l Benziner außer Turbo, Polo 6R (ab Bj. 2009) 1,4l + 1,6l Benziner außer Turbo, Polo 6R (ab Bj. 2009) 1.2l Turbo / Diesel, Scirocco 1 (Bj. 1974-1981), Scirocco 2 (Bj. 1981-1992), Touran (außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Touran Diesel + 1,6l FSI, Vento, S40 / V50 4 Zylinder Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, S40 / V50 4 Zylinder Diesel mit RußpartikelfilterPassend gemäß Hersteller-Zusatzdaten
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37,25 €*
Technische Details (Bastuck Zusatzdaten)
Rohrdurchmesser:
63 mm / 70 mm
Zulassung / Typ:
EG-Betriebserlaubnis, H-Kennzeichen zulässig
Zuordnung / Modell:
147, 147 1.9l JTD (85 KW), Brera 4WD, Spider 4WD, Mito, A1 8X 1.2l Turbo / Diesel, A1 8X 1.4l Turbo, A3 8L nicht Quattro, A3 8P 3 Türer 4 Zyl. Frontantrieb (außer 1.8l + 2.0l Turbo), A3 8P Sportback 4 Zyl. Frontantrieb (außer 1.8l + 2.0l Turbo), A4 B5 + Avant nicht Quattro Bj. 1994-2000, A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 4 Zyl. 2WD Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H) ESD LH, A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 4 Zyl. 2WD incl. Turbo Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H) ESD LH + RH, A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 6 Zyl. 2WD außer Diesel Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H), A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 6 Zyl. Quattro Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H), A1 GB Sportback ab 2018, 116i / 118i / 120i bis Bj. 02/2007, 116i / 118i / 120i ab Bj. 02/2007, 118d / 120d, 118i / 120i, 118i / 120i E88 Cabrio, 316i / 318i / 320i Compact, 318i / 320i / 320si bis Bj. 02/2007 Limousine(E90), Touring(E91), 318i / 320i / 320si ab Bj. 02/2007 Limousine(E90), Touring(E91), 318i / 320i / 320si bis Bj. 02/2007 Coupé(E92), Cabrio (E93), 318i / 320i / 320si ab Bj. 02/2007 Coupé(E92), Cabrio (E93), Mini R56 Cooper S incl. John Cooper Works, Mini R56 Cooper Clubman, Mini R56 Cooper Diesel Clubman, Aveo 2 ab 2011, C2, C3 / DS3 Benziner VTI, C3 / DS3 Diesel HDI, Grande Punto inkl. Abarth und EVO, Cougar 6 Zyl., Cougar 4 Zyl., Fiesta Typ GFJ (Bj. 1989-1996), Fiesta Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) Diesel, Fiesta Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) Benziner, Fiesta JH1 + JD3 (Bj. 2001-2008), Fiesta ST150 (Bj. 2005-2008), Fiesta JA8 (ab Bj. 2008), Fusion JU2 (Bj. 2002-2005), Focus 1 Schrägheck 1,4l / 1,6l Zetec (Bj. 1998-2004), Focus 1 Turnier 1,4l / 1,6l Zetec (Bj. 1998-2004), Focus 1 Schrägheck (Bj. 1998-2004), Focus 1 Turnier (Bj. 1998-2004), Focus 2 (ab Bj. 2004) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Diesel mit Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Kombi Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Kombi Diesel mit Rußpartikelfilter, Focus 2 Facelift (ab Bj. 10/2007) Diesel mit Russpartikelfilter – ab Bj. 10/2007, Focus 2 Facelift (ab Bj. 10/2007) alle Benziner + Diesel ohne Russpartikelfilter – ab Bj. 10/2007, Focus CC (ab Bj. 10/2007) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus CC (ab Bj. 10/2007) Diesel mit Rußpartikelfilter, C-Max (ab Bj. 2003) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, C-Max (ab Bj. 2003) Diesel mit Rußpartikelfilter, Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 1 ESD 4 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 1 ESD Diesel, Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD 4 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD 6 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD Diesel, i30 Benziner, i30 PD 1.5l T-GDI incl. Fastback Facelift ab Baujahr 2020, Ceed + ProCeed Benziner, Cee’d GT Line JD Sportswagon, Ceed CD ab 2018 inklusive Facelift, nicht für Fahrzeuge mit Starrachse, Ceed CD GT 1.6 T-GDI ab Baujahr 2019, ProCeed CD GT 1.6 T-GDI ab Baujahr 2019, ProCeed GT-Line ab Baujahr 2019, außer 1.6l T-GDI, XCeed 1.4l, 1.5l T-GDI, XCeed 1.6l T-GDI außer Facelift, Ceed CD GT-Line ab 2019, 121, Mazda 2 DE ab Bj. 2007, Mazda 3 BK (nicht Kombi) Diesel mit Rußpartikelfilter, Mazda 3 BK (nicht Kombi) 1.4l / 1.6l Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Mazda 3 BK (nicht Kombi) 2.0l Benziner, Mazda 3 Typ BL 1.6l Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BL 2.0l Benziner 110 KW außer DISI ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BL Diesel mit Rußpartikelfilter ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BM & BN ab Bj. 2013, Mazda 6, SLK R170 Bj. 1996-2004, 6 Zylinder Benziner, Adam, Adam S, Astra H inkl. GTC, Astra H Caravan, Corsa D, Vectra C Limousine 1 ESD Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 1 ESD Diesel mit Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 2 ESD Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 2 ESD Diesel mit Rußpartikelfilter, Vectra C Kombi Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Kombi Diesel mit Rußpartikelfilter, Signum Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Signum Diesel mit Rußpartikelfilter, Zafira II, 206 außer RC+GT mit rundem Heckschürzenausschnitt, 206 außer RC+GT mit länglichem Heckschürzenausschnitt, 207, 207 RC, 307 Limousine, 307 Coupé-Cabrio, Clio 2 2,0l 16 V, Clio 3 RS incl. Facelift, Altea 5P außer 1.8l + 2.0l TFSI, Ibiza 6K (Bj. 1993-2002) außer Cupra Turbo, Ibiza 6K (Bj. 1993-2002) Cupra Turbo, Ibiza 6L (Bj. 2002-2008) inkl. FR + Cupra Diesel + Cupra Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1,2l Benziner außer Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1,4l+1,6l Benziner außer Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1.4l Turbo außer Cupra Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) Cupra Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1.2l Turbo / Diesel, Leon 1M (Bj. 1999-2005) außer Fahrzeug mit Orig. Heckschürzenausschnitt, Leon 1M (Bj. 1999-2005) 1.8 T + 1.9 TDI + Fahrzeuge mit Orig. Heckschürzenausschnitt, Leon 1P (ab Bj. 2005) außer Diesel + 1,6L FSI 75 KW, Leon 1P (ab Bj. 2005) Diesel + 1,6L FSI, Toledo 1M (Bj. 1999-2004), Toledo 5P (Bj. 2004-2009) außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Toledo 5P (Bj. 2004-2009) Diesel + 1,6l FSI, Exeo (4 Zyl. außer 2.0l Turbo) Endschalldämpfer LH, Exeo (4 Zyl. Inkl. Turbo) Endschalldämpfer LH + RH, Ibiza 6F (KJ) Typ FR (ab Baujahr 2017), Fabia I Typ 6Y inkl. RS, Fabia II Typ 5J, Fabia II RS Typ 5J, Octavia I inkl. RS, Octavia II 1Z inkl. Kombi (außer Turbo), Beetle, Bora + Variant, Corrado, Eos inkl. Diesel, Golf 1 Cabrio ab Bj. 1984, Golf 2 außer Synchro, Golf 3 außer Synchro, Golf 3 Variant, Golf 4 (außer Jubiläumsmodell GTI), Golf 5 incl. Golf 5 plus (außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Golf 5 incl. Golf 5 plus Diesel + 1,6l FSI, Golf 6 (außer 2,0l Turbo), Golf 6 (1,4l 59 KW + 1,6l FSI 75 KW), Golf 6 Diesel, Golf 6 Variant außer Turbo, Jetta 1KM außer Turbo, Passat 3 + Variant Typ 35i, Passat Typ 3C / 3CC Coupé, Polo 6 AW inklusive GTI, Polo 6N (Bj. 1994-2001), Polo 9N außer GTI (Bj. 2001-2009), Polo 9N GTI (Bj. 2001-2009), Polo 6R (ab Bj. 2009) 1,2l Benziner außer Turbo, Polo 6R (ab Bj. 2009) 1,4l + 1,6l Benziner außer Turbo, Polo 6R (ab Bj. 2009) 1.2l Turbo / Diesel, Polo 6R 1.4l Turbo incl. GTI (ab Bj. 2009), Polo 6C, Polo 6C GTI, Scirocco 2 (Bj. 1981-1992), Touran (außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Touran Diesel + 1,6l FSI, Vento, S40 / V50 4 Zylinder Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, S40 / V50 4 Zylinder Diesel mit Rußpartikelfilter, XCeed 1.0l T-GDI
Fahrzeug-Verwendungsliste / Einbauzuordnung:
Passendes Fahrzeugmodell / AusführungHinweis147, 147 1.9l JTD (85 KW), Brera 4WD, Spider 4WD, Mito, A1 8X 1.2l Turbo / Diesel, A1 8X 1.4l Turbo, A3 8L nicht Quattro, A3 8P 3 Türer 4 Zyl. Frontantrieb (außer 1.8l + 2.0l Turbo), A3 8P Sportback 4 Zyl. Frontantrieb (außer 1.8l + 2.0l Turbo), A4 B5 + Avant nicht Quattro Bj. 1994-2000, A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 4 Zyl. 2WD Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H) ESD LH, A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 4 Zyl. 2WD incl. Turbo Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H) ESD LH + RH, A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 6 Zyl. 2WD außer Diesel Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H), A4 B6/B7 (Bj. 2000-2008) 6 Zyl. Quattro Limousine, Avant (8E) / Cabrio (8H), A1 GB Sportback ab 2018, 116i / 118i / 120i bis Bj. 02/2007, 116i / 118i / 120i ab Bj. 02/2007, 118d / 120d, 118i / 120i, 118i / 120i E88 Cabrio, 316i / 318i / 320i Compact, 318i / 320i / 320si bis Bj. 02/2007 Limousine(E90), Touring(E91), 318i / 320i / 320si ab Bj. 02/2007 Limousine(E90), Touring(E91), 318i / 320i / 320si bis Bj. 02/2007 Coupé(E92), Cabrio (E93), 318i / 320i / 320si ab Bj. 02/2007 Coupé(E92), Cabrio (E93), Mini R56 Cooper S incl. John Cooper Works, Mini R56 Cooper Clubman, Mini R56 Cooper Diesel Clubman, Aveo 2 ab 2011, C2, C3 / DS3 Benziner VTI, C3 / DS3 Diesel HDI, Grande Punto inkl. Abarth und EVO, Cougar 6 Zyl., Cougar 4 Zyl., Fiesta Typ GFJ (Bj. 1989-1996), Fiesta Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) Diesel, Fiesta Typ JAS, JBS (Bj. 1995-2001) Benziner, Fiesta JH1 + JD3 (Bj. 2001-2008), Fiesta ST150 (Bj. 2005-2008), Fiesta JA8 (ab Bj. 2008), Fusion JU2 (Bj. 2002-2005), Focus 1 Schrägheck 1,4l / 1,6l Zetec (Bj. 1998-2004), Focus 1 Turnier 1,4l / 1,6l Zetec (Bj. 1998-2004), Focus 1 Schrägheck (Bj. 1998-2004), Focus 1 Turnier (Bj. 1998-2004), Focus 2 (ab Bj. 2004) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Diesel mit Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Kombi Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus 2 (ab Bj. 2004) Kombi Diesel mit Rußpartikelfilter, Focus 2 Facelift (ab Bj. 10/2007) Diesel mit Russpartikelfilter – ab Bj. 10/2007, Focus 2 Facelift (ab Bj. 10/2007) alle Benziner + Diesel ohne Russpartikelfilter – ab Bj. 10/2007, Focus CC (ab Bj. 10/2007) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Focus CC (ab Bj. 10/2007) Diesel mit Rußpartikelfilter, C-Max (ab Bj. 2003) Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, C-Max (ab Bj. 2003) Diesel mit Rußpartikelfilter, Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 1 ESD 4 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 1 ESD Diesel, Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD 4 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD 6 Zyl., Mondeo 2 (Bj. 2000-2007) Limousine 2 ESD Diesel, i30 Benziner, i30 PD 1.5l T-GDI incl. Fastback Facelift ab Baujahr 2020, Ceed + ProCeed Benziner, Cee’d GT Line JD Sportswagon, Ceed CD ab 2018 inklusive Facelift, nicht für Fahrzeuge mit Starrachse, Ceed CD GT 1.6 T-GDI ab Baujahr 2019, ProCeed CD GT 1.6 T-GDI ab Baujahr 2019, ProCeed GT-Line ab Baujahr 2019, außer 1.6l T-GDI, XCeed 1.4l, 1.5l T-GDI, XCeed 1.6l T-GDI außer Facelift, Ceed CD GT-Line ab 2019, 121, Mazda 2 DE ab Bj. 2007, Mazda 3 BK (nicht Kombi) Diesel mit Rußpartikelfilter, Mazda 3 BK (nicht Kombi) 1.4l / 1.6l Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Mazda 3 BK (nicht Kombi) 2.0l Benziner, Mazda 3 Typ BL 1.6l Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BL 2.0l Benziner 110 KW außer DISI ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BL Diesel mit Rußpartikelfilter ab Bj. 2009, Mazda 3 Typ BM & BN ab Bj. 2013, Mazda 6, SLK R170 Bj. 1996-2004, 6 Zylinder Benziner, Adam, Adam S, Astra H inkl. GTC, Astra H Caravan, Corsa D, Vectra C Limousine 1 ESD Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 1 ESD Diesel mit Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 2 ESD Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Limousine 2 ESD Diesel mit Rußpartikelfilter, Vectra C Kombi Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Vectra C Kombi Diesel mit Rußpartikelfilter, Signum Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, Signum Diesel mit Rußpartikelfilter, Zafira II, 206 außer RC+GT mit rundem Heckschürzenausschnitt, 206 außer RC+GT mit länglichem Heckschürzenausschnitt, 207, 207 RC, 307 Limousine, 307 Coupé-Cabrio, Clio 2 2,0l 16 V, Clio 3 RS incl. Facelift, Altea 5P außer 1.8l + 2.0l TFSI, Ibiza 6K (Bj. 1993-2002) außer Cupra Turbo, Ibiza 6K (Bj. 1993-2002) Cupra Turbo, Ibiza 6L (Bj. 2002-2008) inkl. FR + Cupra Diesel + Cupra Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1,2l Benziner außer Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1,4l+1,6l Benziner außer Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1.4l Turbo außer Cupra Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) Cupra Turbo, Ibiza 6J (ab Bj. 2008) 1.2l Turbo / Diesel, Leon 1M (Bj. 1999-2005) außer Fahrzeug mit Orig. Heckschürzenausschnitt, Leon 1M (Bj. 1999-2005) 1.8 T + 1.9 TDI + Fahrzeuge mit Orig. Heckschürzenausschnitt, Leon 1P (ab Bj. 2005) außer Diesel + 1,6L FSI 75 KW, Leon 1P (ab Bj. 2005) Diesel + 1,6L FSI, Toledo 1M (Bj. 1999-2004), Toledo 5P (Bj. 2004-2009) außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Toledo 5P (Bj. 2004-2009) Diesel + 1,6l FSI, Exeo (4 Zyl. außer 2.0l Turbo) Endschalldämpfer LH, Exeo (4 Zyl. Inkl. Turbo) Endschalldämpfer LH + RH, Ibiza 6F (KJ) Typ FR (ab Baujahr 2017), Fabia I Typ 6Y inkl. RS, Fabia II Typ 5J, Fabia II RS Typ 5J, Octavia I inkl. RS, Octavia II 1Z inkl. Kombi (außer Turbo), Beetle, Bora + Variant, Corrado, Eos inkl. Diesel, Golf 1 Cabrio ab Bj. 1984, Golf 2 außer Synchro, Golf 3 außer Synchro, Golf 3 Variant, Golf 4 (außer Jubiläumsmodell GTI), Golf 5 incl. Golf 5 plus (außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Golf 5 incl. Golf 5 plus Diesel + 1,6l FSI, Golf 6 (außer 2,0l Turbo), Golf 6 (1,4l 59 KW + 1,6l FSI 75 KW), Golf 6 Diesel, Golf 6 Variant außer Turbo, Jetta 1KM außer Turbo, Passat 3 + Variant Typ 35i, Passat Typ 3C / 3CC Coupé, Polo 6 AW inklusive GTI, Polo 6N (Bj. 1994-2001), Polo 9N außer GTI (Bj. 2001-2009), Polo 9N GTI (Bj. 2001-2009), Polo 6R (ab Bj. 2009) 1,2l Benziner außer Turbo, Polo 6R (ab Bj. 2009) 1,4l + 1,6l Benziner außer Turbo, Polo 6R (ab Bj. 2009) 1.2l Turbo / Diesel, Polo 6R 1.4l Turbo incl. GTI (ab Bj. 2009), Polo 6C, Polo 6C GTI, Scirocco 2 (Bj. 1981-1992), Touran (außer Diesel + 1,6l FSI 75 KW), Touran Diesel + 1,6l FSI, Vento, S40 / V50 4 Zylinder Benziner + Diesel ohne Rußpartikelfilter, S40 / V50 4 Zylinder Diesel mit Rußpartikelfilter, XCeed 1.0l T-GDIPassend gemäß Hersteller-Zusatzdaten
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37,25 €*
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Ansaugrohr Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS – strömungsgünstig und sauber umgesetzt
Wenn Du für Deinen 1.4 T-Jet oder ABARTH ein Ansaugrohr suchst, das vernünftig gemacht ist und nicht nach Bastellösung aussieht, bist Du hier richtig. Das HFI-High-Flow-Series Ansaugrohr von HG Motorsport ist handgefertigt und wird zwischen Luftfilterkasten und Turbolader verbaut. Genau dort macht sich ein sauber gefertigtes Rohr bemerkbar. Die Optik wird sportlicher, das Ansauggeräusch präsenter. Mehr braucht es oft nicht, um den Motorbereich spürbar aufzuwerten.
Ansaugrohr Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS – Passend für
Hinweis:
Fiat Grande Punto Abarth EVO:
1368ccm 120 KW (163PS)
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194,75 €*
205,00 €*
Bastuck Vorschalldämpfer für Fiat 500
Der Bastuck Vorschalldämpfer für Fiat 500 ist eine originale BASTUCK Sportauspuff-Komponente und wird in Deutschland gefertigt. Du bekommst hier kein Bastelteil, sondern ein sauber abgestimmtes Bauteil für den Fiat 500. Die Ausführung ist auf den Einbau am passenden Fahrzeug ausgelegt und folgt den Vorgaben des Herstellers.
Wichtig ist dabei vor allem die Fahrzeugzuordnung. Der Vorschalldämpfer ist passend für den Fiat 500 – 500. Für Fahrzeuge mit AdBlue-System ist er nicht vorgesehen. Auch bei der Montage gibt es klare Unterschiede je nach Motorisierung. Genau das solltest du vor dem Einbau beachten, damit am Ende alles zusammenpasst.
Bastuck Vorschalldämpfer für Fiat 500 – Passend für dein Fahrzeug
Der Vorschalldämpfer ist für den Fiat 500 gedacht. Bei allen 1.4l Benziner Modellen kann der Endschalldämpfer auch alleine montiert werden. Das ist wichtig, wenn du bei der Anlage schrittweise vorgehen willst oder nur den hinteren Teil ersetzen möchtest.
Eine Montage der Komplettanlage ist bei Diesel und 1.2l Benziner Modellen nicht möglich. Dort können nur die Endschalldämpfer alleine montiert werden. Diese Einschränkung gehört zur technischen Auslegung des Systems und sollte vor der Bestellung direkt mit geprüft werden.
Bastuck Vorschalldämpfer für Fiat 500 – Montage und Zubehör
Für die Montage der Endschalldämpfer wird neben dem Adapter A63-…VW zusätzlich 1x der Halter FT500-BRKT und 1x der Aufhängegummi ROMI-G1 benötigt. Ohne dieses Zubehör ist der Einbau nicht komplett. Genau hier liegt der Punkt, an dem viele unnötig Zeit verlieren: Erst die passenden Teile zusammenstellen, dann montieren.
Wenn du den Endschalldämpfer mit Einfach-Endrohr Ausgang LH+RH verwendest, empfiehlt sich der Heckschürzen-Einsatz FT500-HE1. Bei Verwendung des Endschalldämpfers mit Doppel-Endrohr Ausgang mittig wird der Heckschürzen-Einsatz FT500-HE2 empfohlen. So lässt sich ein Ausschneiden des originalen Heckschürzen-Einsatzes vermeiden.
Bastuck Vorschalldämpfer für Fiat 500 – Wichtige Hinweise
Original BASTUCK Sportauspuff-Komponente
Gefertigt in Deutschland
Passend für Fiat 500 – 500
Nicht für Fahrzeuge mit AdBlue-System
Original Artikelnummer: FT500-1
Der Bastuck Vorschalldämpfer für Fiat 500 ist damit eine klare Lösung für passende Fahrzeuge und definierte Umbauten. Wer die Hinweise zur Motorisierung und zum Zubehör beachtet, hat beim Einbau die nötige Sicherheit. Kein Rätselraten, sondern ein Bauteil mit festen Vorgaben.
Technische Details (Bastuck Zusatzdaten)
Rohrdurchmesser:
63 mm
Zulassung / Typ:
EG-Betriebserlaubnis
Zuordnung / Modell:
500
TypABE-Nr./EG-BEVerkaufsbezeichnungMotortypHubraum (cm³)Nennleistung (kW/min)Fiat 312e3*2001/116*0261*..Fiat 500169A4000/Otto124251/5500Fiat 312e3*2001/116*0261*..Fiat 500169A3000/Otto136874/6000Fiat 312e3*2001/116*0261*..Fiat 500169A1000/Diesel124855/4000
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403,41 €*
Bastuck Endschalldämpfer mit Doppel-Endrohr 2 x Ø 76 mm, 20° schräg geschnitten
Dieser Bastuck Endschalldämpfer ist eine saubere Lösung, wenn Du am Heck auf einen markanteren Auftritt setzen willst. Das Doppel-Endrohr mit 2 x Ø 76 mm und 20° schräg geschnittenen Enden sorgt für eine klare, technische Optik, ohne unnötig aufzutragen. Es ist eine originale BASTUCK Sportauspuff-Komponente, gefertigt in Deutschland. Genau so, wie man es von einem passenden Serienersatz oder einem gezielten Umbau erwartet: ordentlich verarbeitet, passgenau und auf das Fahrzeug abgestimmt.
Gedacht ist der Endschalldämpfer für den Alfa Romeo Mito sowie für den Fiat Grande Punto, inklusive Abarth und EVO. Damit ist das Bauteil für mehrere Varianten interessant, solange die Freigaben und Hinweise eingehalten werden. Wichtig ist dabei vor allem die genaue Fahrzeugauswahl. Gerade bei Abgasanlagen zählt am Ende nicht nur der Look, sondern auch die saubere Zuordnung zum Modell.
Bastuck Endschalldämpfer mit Doppel-Endrohr 2 x Ø 76 mm, 20° schräg geschnitten – Passend für
Die passende Verwendung ist klar benannt. Der Endschalldämpfer passt für:
Alfa Romeo Mito – Mito
Fiat Grande Punto – Grande Punto inkl. Abarth und EVO
Damit hast Du eine Basis für den gezielten Umbau, ohne lange herumzusuchen. Die Zuordnung ist direkt und eindeutig. Genau das macht die Planung einfacher, besonders wenn Du schon vorab weißt, welches Fahrzeug auf der Bühne steht.
Bastuck Endschalldämpfer mit Doppel-Endrohr 2 x Ø 76 mm, 20° schräg geschnitten – Hinweise zur Montage
Bei Diesel-Modellen ist die Verwendung der kompletten Anlage nicht möglich. In diesem Fall kann nur der Endschalldämpfer unter Verwendung des Adapters A63-...VW montiert werden. Das ist ein wichtiger Punkt und sollte vor der Bestellung sauber geprüft werden. Zusätzlich gilt: Nicht für Fahrzeuge mit AdBlue-System.
So bleibt die Anwendung klar eingegrenzt. Der Endschalldämpfer ist nicht als Universallösung gedacht, sondern als passendes Bauteil für die genannten Fahrzeuge und Bedingungen. Wer diese Vorgaben beachtet, bekommt eine stimmige Lösung mit originalem Bastuck Bezug und der charakteristischen Doppel-Endrohr-Optik.
Bastuck Endschalldämpfer mit Doppel-Endrohr 2 x Ø 76 mm, 20° schräg geschnitten – Artikelnummer
Original Artikelnummer: ARMI-76T
Technische Details (Bastuck Zusatzdaten)
Rohrdurchmesser:
63 mm
Zulassung / Typ:
EG-Betriebserlaubnis
Zuordnung / Modell:
Mito, Grande Punto inkl. Abarth und EVO
Für Mito:
TypABE-Nr./EG-BEVerkaufsbezeichnungMotortypHubraum (cm³)Nennleistung (kW/min)955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito955A9000/Otto136851/6000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito955A4000/Diesel159885/4000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito350A1000/Otto136857/6000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito955A3000/Diesel159888/3750955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito955A1000/Otto136858/5750955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito198A4000/Otto136888/5000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito199B4000/Diesel124862/3500955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito955A2000/Otto136899/5000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito312A2000/Otto87563/5000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito955A7000/Otto136899/5000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito199A3000/Diesel124866/4000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito198A1000/Otto1368110/5000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito199B1000/Diesel124870/4000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito199A8000/Otto1368114/5500955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito199A6000/Otto136870/6000955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito955A8000/Otto1368120/5500955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito955A6000/Otto136877/6500955e3*2001/116*0278..Alfa Romeo Mito940A2000/Otto1368125/5500
Für Grande Punto inkl. Abarth und EVO:
TypABE-Nr./EG-BEVerkaufsbezeichnungMotortypHubraum (cm³)Nennleistung (kW/min)199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A4000/Otto124248/5000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto955A6000/Otto136877/6500199e3*2001/116*0217..Fiat Punto169A4000/Otto124851/5500199e3*2001/116*0217..Fiat Punto939A7000/Diesel191085/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199B2000/Diesel124851/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto198A4000/Otto136888/5000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A2000/Diesel124855/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto939A1000/Diesel191088/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A9000/Diesel124855/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199AXS1B/Diesel159888/3750199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A7000/Otto136855/6000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199BXS1B/Diesel159888/3750199e3*2001/116*0217..Fiat Punto350A1000/Otto136857/6000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto955A3000/Diesel159888/3750199e3*2001/116*0217..Fiat Punto233A9000/Diesel124862/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A5000/Diesel191096/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199B4000/Diesel124862/3500199e3*2001/116*0217..Fiat Punto955A2000/Otto136899/5000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A3000/Diesel124866/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A8000/Otto1368114/5500199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199B1000/Diesel124870/4000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto955A8000/Otto1368120/5500199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A6000/Otto136870/6000199e3*2001/116*0217..Fiat Punto199A8000/Otto1368132/5750
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602,84 €*
Bastuck Heckschürzen-Einsatz, lackierfähig, macht ein Ausschneiden der Original-Heckschürze unnötig. Für Doppel-Endrohr Ausgang mittig für Fiat 500 – Passform & Funktion
Dieser Heckschürzen-Einsatz gehört zur originalen BASTUCK Sportauspuff-Komponente und ist für den Fiat 500 ausgelegt. Er ist lackierfähig und sorgt dafür, dass du die originale Heckschürze nicht ausschneiden musst. Genau dafür ist das Teil da: saubere Optik hinten, ohne an der Serien-Heckschürze unnötig herumzuschneiden.
Die Ausführung ist für Doppel-Endrohr mit Ausgang mittig gemacht. Damit passt der Einsatz zu einer sauberen, mittig geführten Endrohrlösung und fügt sich in das Heckbild des Fahrzeugs ein. Gefertigt wird das Teil in Deutschland.
Bastuck Heckschürzen-Einsatz, lackierfähig, macht ein Ausschneiden der Original-Heckschürze unnötig. Für Doppel-Endrohr Ausgang mittig für Fiat 500 – Montage & Fahrzeughinweise
Der Einsatz ist passend für Fiat 500 und 500. Für die Montage sind die Hinweise aus der Produktvorgabe wichtig, denn nicht jede Variante lässt sich gleich aufbauen. Bei allen 1.4l Benziner Modellen kann der Endschalldämpfer auch alleine montiert werden. Für die Montage der Endschalldämpfer brauchst du neben dem Adapter A63-…VW zusätzlich 1x den Halter FT500-BRKT und 1x den Aufhängegummi ROMI-G1.
Bei Diesel und 1.2l Benziner Modellen ist eine Montage der Komplettanlage nicht möglich. Dort lassen sich nur die Endschalldämpfer alleine montieren. Wenn du den Ausschnitt in der originalen Heckschürze vermeiden willst, ist dieser Einsatz für den Doppel-Endrohr-Ausgang mittig die passende Ergänzung.
Bastuck Heckschürzen-Einsatz, lackierfähig, macht ein Ausschneiden der Original-Heckschürze unnötig. Für Doppel-Endrohr Ausgang mittig für Fiat 500 – Hinweise & Lieferbezug
Nicht für Fahrzeuge mit AdBlue-System
Empfohlen für die Verwendung mit Doppel-Endrohr Ausgang mittig
Lackierfähig für die Anpassung an das Fahrzeugheck
Original BASTUCK Sportauspuff-Komponente
Mit ABE
Der Artikel trägt die Original Artikelnummer FT500-HE2. Wenn du den Fiat 500 sauber umrüsten willst und der Serienschnitt wegfallen soll, ist das ein passendes Bauteil aus der Bastuck-Linie. Keine Bastellösung, sondern ein klar zugeordnetes Teil für den vorgesehenen Einsatzzweck.
Technische Details (Bastuck Zusatzdaten)
Rohrdurchmesser:
63 mm
Zulassung / Typ:
EG-Betriebserlaubnis
Zuordnung / Modell:
500
Fahrzeug-Verwendungsliste / Einbauzuordnung:
Passendes Fahrzeugmodell / AusführungHinweis500Passend gemäß Hersteller-Zusatzdaten
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300,16 €*
Bastuck Halter für Endschalldämpfer querliegend – Originalteil in deutscher Fertigung
Der Bastuck Halter für Endschalldämpfer querliegend ist eine originale BASTUCK Sportauspuff-Komponente und wird in Deutschland gefertigt. Das Teil ist für die Montage am hinteren Bereich gedacht und gehört genau dann dazu, wenn der Endschalldämpfer sauber und passend aufgehängt werden soll. Hier geht es nicht um ein Zubehör ohne festen Zweck, sondern um ein Bauteil mit klarer Aufgabe im System.
Passend ist der Halter für den Fiat 500 – 500 Abarth, den Fiat Panda ab Bj. 2003 außer 100 HP sowie den Ford KA Typ RU8. Damit ist die Verwendung auf definierte Fahrzeuge beschränkt. Wer die Anlage verbaut, sollte die Hinweise genau beachten, denn je nach Motorisierung und Ausführung gelten unterschiedliche Vorgaben für die Montage.
Bastuck Halter für Endschalldämpfer querliegend – Passende Fahrzeuge und Grenzen
Beim Fiat 500 Abarth ist die Verwendung der kompletten Anlage nicht möglich. Dort lässt sich nur der Endschalldämpfer FT500/AB-100TPS montieren, und zwar zusammen mit dem Adapter FT500/AB-AD1, dem Halter FT500-BRKT und dem Aufhängegummi ROMI-G1. Diese Kombination ist vorgegeben und sollte auch genau so eingehalten werden.
Zusätzlich gilt: Nicht für Fahrzeuge mit AdBlue-System. Das ist ein klarer Ausschluss und gehört bei der Auswahl des Bauteils unbedingt mit auf den Plan.
Bastuck Halter für Endschalldämpfer querliegend – Montagehinweise aus der Praxis
Bei allen 1.4l Benziner Modellen kann der Endschalldämpfer auch alleine montiert werden. Für die Montage benötigt man neben dem Adapter A63-…VW zusätzlich 1x den Halter FT500-BRKT und 1x den Aufhängegummi ROMI-G1. Mehr braucht es an dieser Stelle nicht, aber weniger eben auch nicht.
Für Diesel und 1.2l Benziner Modelle ist die Montage der Komplettanlage nicht möglich. Hier können nur die Endschalldämpfer alleine verbaut werden. Wer das sauber lösen will, sollte auch die Heckschürzen-Einsätze passend wählen: bei Einfach-Endrohr Ausgang LH+RH den FT500-HE1, bei Doppel-Endrohr Ausgang mittig den FT500-HE2.
Bastuck Halter für Endschalldämpfer querliegend – Hinweis für den Ford KA und den Panda
Auch beim Fiat Panda und beim Ford KA Typ RU8 gilt: Zur Montage der Endschalldämpfer wird neben dem Adapter A63-…VW zusätzlich der Halter FT500-BRKT und der Aufhängegummi ROMI-G1 benötigt. Für den Ford KA wird außerdem empfohlen, je nach Endrohr-Ausführung den passenden Heckschürzenansatz zu verwenden: FDKA/RU8-HE1 bei Einfach-Endrohr Ausgang LH+RH oder FDKA/RU8-HE2 bei Doppel-Endrohr Ausgang mittig.
Der Halter ist damit ein klar definiertes Verbindungsteil für den fachgerechten Aufbau. Wer original und passend arbeiten will, greift hier nicht zu irgendeiner Lösung, sondern zum vorgesehenen Bastuck Bauteil mit der Original Artikelnummer FT500-BRKT.
Technische Details (Bastuck Zusatzdaten)
Rohrdurchmesser:
63 mm
Zulassung / Typ:
EG-Betriebserlaubnis
Zuordnung / Modell:
500, 500 Abarth, Panda ab Bj. 2003 außer 100 HP, KA Typ RU8 (ab Bj. 2009)
Fahrzeug-Verwendungsliste / Einbauzuordnung:
Passendes Fahrzeugmodell / AusführungHinweis500, 500 Abarth, Panda ab Bj. 2003 außer 100 HP, KA Typ RU8 (ab Bj. 2009)Passend gemäß Hersteller-Zusatzdaten
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33,93 €*
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Fiat Bravo 198 Endschalldämpfer mit sportlichem Look und sauberem AuftrittWenn du deinem Fiat Bravo 198 Endschalldämpfer - 2x76 Typ 13 mehr Charakter verpassen willst, dann ist dieses Teil genau für den Job gebaut. Hier bekommst du eine Edelstahl-Abgasanlage mit markantem Doppel-Endrohr-Look, die nicht nur nach Tuning aussieht, sondern auch sauber verarbeitet kommt. Für alle, die bei ihrem Sportauspuff nicht auf Zufall setzen wollen, sondern auf ein stimmiges Gesamtbild mit klarer Linie.Die glänzend silbernen Endrohre sind per Hand auf Hochglanz poliert und setzen am Heck genau den Akzent, den dein Auto verdient. Das Ergebnis ist ein sportlicher Auftritt, ohne dass du lange an Details herumbasteln musst. Dazu kommt das passende Montagematerial direkt mit dazu – praktisch, wenn du lieber schraubst als suchst.Warum dieser Endschalldämpfer für dein Fahrzeugtuning spannend istBeim Fahrzeugtuning geht’s nicht nur um Optik, sondern um das Gesamtgefühl. Genau hier spielt dieser Endschalldämpfer seine Stärken aus: Er bringt eine klare, sportliche Heckansicht und passt damit perfekt zu Fahrern, die ihr Auto bewusst veredeln wollen. Gerade bei Treffen, im Alltag oder auf der Hebebühne wirkt ein sauber integriertes Heck einfach stärker als irgendwas zusammengewürfeltes.Der Rohrquerschnitt von 55 mm sorgt für eine technisch klare Auslegung, während das EG-Gutachten dir zusätzliche Sicherheit gibt. Das Teil ist eintragungsfrei, was das Thema Zulassung angenehm unkompliziert macht. Für viele ist genau das der Punkt: weniger Stress, mehr Fahrspaß.Technische Highlights des Fiat Bravo 198 EndschalldämpfersMaterial: EdelstahlEndrohr-Design: 2x76 Typ 13Endrohre: glänzend silber, per Hand auf Hochglanz poliertRohrquerschnitt: 55 mmGenehmigung: EG-Gutachten, eintragungsfreiLieferumfang: inklusive MontagematerialMotorisierung: 1,4 l mit 66/88/103/110 kWEdelstahl, der im Alltag nicht gleich beleidigt reagiertEdelstahl ist bei einer Abgasanlage kein nettes Extra, sondern ein echter Pluspunkt. Das Material ist robust und macht den Endschalldämpfer zu einer vernünftigen Wahl für Fahrer, die Wert auf langlebige Verarbeitung legen. Wenn du also ein Teil suchst, das in der Garage gut aussieht und am Fahrzeug einen hochwertigen Eindruck hinterlässt, bist du hier nicht falsch.Auch optisch liefert das Ganze ordentlich ab: Die polierten Endrohre geben dem Heck einen sauberen, reflektierenden Look, der besonders bei Car-Meetings, Tuning-Treffen oder einfach nach dem Waschen richtig Laune macht. Kein unnötiges Drama, kein Kitsch – einfach ein stimmiger, sportlicher Abschluss.Passend für den Fiat Bravo 198 mit klarer FahrzeugzuordnungDieser Fiat Bravo 198 Endschalldämpfer ist für die Motorisierungen 1,4 l 66/88/103/110 kW vorgesehen. Wichtig dabei: Er ist nur für Modelle ohne Stoßstangenausschnitt geeignet. Genau dieser Hinweis ist wichtig, damit du dir vor dem Kauf keinen Ärger einhandelst und das Teil am Ende wirklich passt, wie es soll.Für Schrauber, Hobby-Mechaniker und Werkstattkunden ist das eine solide Basis für eine saubere Umsetzung. Du bekommst ein Teil, das auf den Fiat Bravo 198 zugeschnitten ist und mit seiner klaren Auslegung gut in das Konzept von Performance Parts, sportlicher Optik und alltagstauglicher Veredelung passt.Für wen dieser Sportauspuff gemacht istFür Tuning-Enthusiasten, die ein sauberes Heckbild wollenFür Fahrer, die bei ihrer Auspuffanlage auf Edelstahl setzenFür alle, die eine unkomplizierte Lösung mit EG-Genehmigung suchenFür Schrauber, die direkt mit Montagematerial loslegen möchtenFür Autofans, die ihrem Fiat Bravo 198 einen sportlichen Abschluss verpassen wollenDein nächster Schritt zum sportlicheren HeckWenn du deinem Fahrzeug mit einem Endschalldämpfer mehr Präsenz geben willst, liefert dir dieses Modell genau die richtige Mischung aus Optik, Materialqualität und unkomplizierter Zulassung. Kurz gesagt: sportlicher Look, polierte Details, Edelstahl und ein stimmiges Paket für den Fiat Bravo 198. Wenn das nach deinem Ding klingt, dann gönn deinem Auto den nächsten sauberen Tuning-Schritt.
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439,00 €*
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Fiat Grande Punto 199 Diesel Endschalldämpfer mit sportlichem AuftrittDu willst deinem Fiat Grande Punto 199 einen sauberen, sportlichen Look verpassen, ohne dabei groß rumzueiern? Dann ist dieser Diesel Endschalldämpfer mit Ausgang rechts/links genau das richtige Teil für dein Fahrzeugtuning. Die Kombination aus 135x80 und Typ 53 rechts/links sorgt für einen markanten Abschluss am Heck, der nicht nur nach Performance aussieht, sondern auch ordentlich nach Stil riecht – na gut, riechen eher nicht, aber du weißt, was gemeint ist.Gerade wenn du bei Sportauspuff, Abgasanlage und Auspuffanlage nicht einfach nur irgendwas dranschrauben willst, sondern Wert auf eine stimmige Optik und eine ordentliche Verarbeitung legst, liefert dieses Teil genau den passenden Vibe. Es ist für Fahrer gedacht, die ihr Auto nicht nur bewegen, sondern bewusst aufwerten wollen.Sportliche Optik für deinen DieselDer doppelte Ausgang rechts/links gibt dem Heck eine deutlich breitere, dynamischere Präsenz. Das wirkt direkt erwachsener, aufgeräumter und deutlich näher an dem, was man bei einem durchdachten Umbau sehen will. Für Tuning-Fans, Schrauber und alle, die auf ein individuelles Erscheinungsbild stehen, ist das ein klarer Pluspunkt.Mit dem Format 135x80 und dem Typ 53 Design bekommst du eine Heckansicht, die sich sehen lassen kann. Kein langweiliges Serien-Ende, sondern ein sauberer Abschluss für deinen Endschalldämpfer-Umbau.Edelstahl-Abgasanlage für saubere VerarbeitungDieser Endschalldämpfer ist aus Edelstahl gefertigt. Das ist nicht nur ein schönes Wort für den Produktfilter, sondern ein echter Vorteil für dich: Edelstahl steht für eine wertige Anmutung und eine robuste Ausführung. Genau das willst du an einer Stelle, die im Alltag einiges abbekommt.Zusätzlich sind die Endrohre glänzend silber und per Hand auf Hochglanz poliert. Das sorgt für eine edle Optik, die im Licht richtig schön rauskommt. Wenn du bei Car-Meetings oder beim nächsten Treffen nicht mit einem lieblosen Rohr auftauchen willst, sondern mit sauberer Präsenz, passt das hier ziemlich gut.Technische Highlights auf einen BlickProdukt: Endschalldämpfer für Fiat Grande Punto 199Ausgang: rechts/linksEndrohrmaß: 135x80Typ: 53 rechts/linksMaterial: EdelstahlEndrohre: glänzend silber, handpoliertRohrquerschnitt: 45 mmGenehmigung: EG-Gutachten, eintragungsfreiMontage: inklusive MontagematerialPassend für ausgewählte Motorisierungen und BaujahreDer Diesel Endschalldämpfer ist passend für den Fiat Grande Punto 199 in den angegebenen Varianten mit 1,3l D 55/66 kW sowie 1,9l D 88/96 kW. Der passende Bereich liegt bei den Baujahren 2005 bis 2009. Damit hast du eine klare Grundlage für dein Projekt, ohne lange herumzuraten.Der Rohrquerschnitt von 45 mm gehört ebenfalls zu den technischen Eckdaten und macht das Produkt zu einer sauberen Lösung für dein Umbauvorhaben. Für Werkstattkunden, Hobby-Mechaniker und Tuning-Werkstätten ist das ein angenehmer, klar definierter Fitment-Punkt.Warum dieser Endschalldämpfer für dein Tuning-Projekt Sinn machtWenn du eine Edelstahl-Abgasanlage mit einem markanten Heckabschluss suchst, bekommst du hier eine Mischung aus sauberer Optik, solider Ausführung und alltagstauglicher Lösung. Die EG-Genehmigung bedeutet für dich: eintragungsfrei. Das spart Stress und macht den Umbau deutlich entspannter.Genau das ist der Charme an diesem Teil: Du bekommst nicht nur ein optisches Upgrade, sondern eine Lösung, die für Fahrer mit Fokus auf Performance Sound, Veredelung und saubere Integration gedacht ist. Kein unnötiger Schnickschnack, sondern ein klarer, stilvoller Ausbau für dein Fahrzeug.Für wen dieses Produkt gemacht istfür Tuning-Enthusiasten, die ihr Heck sichtbar aufwerten wollenfür Fahrer, die eine sportliche Auspuffanlage mit sauberen Endrohren suchenfür Schrauber und Werkstätten, die auf klare Fahrzeugzuordnung setzenfür alle, die Wert auf Edelstahl und handpolierte Optik legenfür alltagstaugliche Umbauten mit EG-GutachtenUnterm Strich ist dieser Fiat Grande Punto 199 Diesel Endschalldämpfer Ausgang rechts/links - 135x80 Typ 53 rechts/links eine starke Wahl für alle, die ihren Diesel sauber, sportlich und ohne Drama aufwerten wollen. Wenn du deinem Auto genau diesen frischen Heckabschluss gönnen willst, dann ist jetzt der richtige Moment, das Projekt anzuschieben und dir den passenden Endschalldämpfer zu sichern.
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619,00 €*
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